MT10 - neues Modell irgendwann?

Zitat von Bunsi

das würde ich so nicht unbedingt behaupten...

Auch wenn es von Öhlins ist und verdammt gut funktioniert gibt es etwas, was vllt einen hauch besser ist...

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Ja, durchaus in Ordnung. Ich meine damit auch mehr "das beste was man für Geld kaufen kann" also Top-of-the-line.

Das ein anderes Fahrwerk vielleicht noch 1% geiler ist, 2% schneller reagiert oder die Knöpfchen Blau und nicht Gelb sind - ganz bestimmt möglich.

Aber nach einem Vollelektronischen Fahrwerk kommt nichts mehr drüber, außer vielleicht ne 10 köpfige Pit-Crew die beim Tankstop das Fahrwerk anpasst

Zitat von Bunsi

das würde ich so nicht unbedingt behaupten...

Auch wenn es von Öhlins ist und verdammt gut funktioniert gibt es etwas, was vllt einen hauch besser ist...

Ich bin mal die ZH2 von Kawa gefahren mit elektronischem Fahrwerk von Showa und muss als SP Besitzer sagen, das funktioniert verdammt gut um nicht zu sagen etwas besser als das der MT10SP.

Allerdings ist es auch eine subjektive Sache... ich fand, das Showafahrwerk arbeitete smoother und man konnte es so einstellen, das so gute wie jedes Schlagloch quasi nicht mehr existent war.

Sportlich kann es natürlich auch aber hier könnte es sein, dass beim sportlichen Ambitionen das Öhlins besser arbeitet aber ehrlich gesagt, so bewegt man sich nicht auf der LS. Für die LS muss man leider sagen, hat das Showa Fahrwerk einen hauch die Nase vorn.

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Ehrlich gesagt ist es eher der automatische Modus den ich nicht missen will. Das Fahrwerk wird auf schlechter Straße automatisch weicher zb. Oder auf schnellen strecken automatisch härter. Gerade wenn man auch im Urlaub mal schlechte Pisten dabei hat ein Traum. Wer will da ständig das Fahrwerk anpassen. Ich nicht. Und das bieten die anderen zb nicht. Die Touno hat das selbe Fahrwerk wie die alte SP. Aber keine semiaktive Funktion. Mein Kumpel stellt da nix während der fahrt ein....er springt dann durch die löcher...und ich lach mir einen.

Zitat von MAjestic

Ich glaube nur die wenigsten von uns werden den genauen Unterschied ausmachen können. Wer das kann , HUT ab, Würd ich auch gerne können.

Schöne Diskussion aber auch sehr Subjekt.

Was kann das. 2.0 er eigentlich es das der „alten“ SP nicht kann.

Hab mich damit nie beschäftigt

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Es ist anders konstruiert und soll auch anders funktionieren. Es ist nicht vor eine Revision des alten.

"Öhlins-Federelemente der nächsten Generation mit einem neuartigen, rotierenden Ventilsystem (Spool Valve Damping Technology).

Diese Konstruktion ist der neueste Stand der Technik und bietet mehr Einstellungsmöglichkeiten sowie eine grössere Ansprechbandbreite."

Zitat von forenhase

Ehrlich gesagt ist es eher der automatische Modus den ich nicht missen will. Das Fahrwerk wird auf schlechter Straße automatisch weicher zb. Oder auf schnellen strecken automatisch härter. Gerade wenn man auch im Urlaub mal schlechte Pisten dabei hat ein Traum. Wer will da ständig das Fahrwerk anpassen. Ich nicht. Und das bieten die anderen zb nicht. Die Touno hat das selbe Fahrwerk wie die alte SP. Aber keine semiaktive Funktion. Mein Kumpel stellt da nix während der fahrt ein....er springt dann durch die löcher...und ich lach mir einen.

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Ich auch nicht aber der Arbeitsbereich das Öhlins finde ich zu gering im Arbeitsbereich. Bei zu schlechten Strassen muss ich in den zweiten Automatikmodus wechseln der bei bei mir schon weicher eingestellt ist und manchmal auch nicht ausreicht. Dann muss ich in ein manuelles Setup wechseln was auf super weich abgestimmt ist. Und genau das macht in meinen Augen das Showafahrwerk besser weil der Arbeitsbereich einfach viel grösser dort ist in einem hinrerlegten Setup.

Manuelles Setup! Auch noch nie gemacht. A1 etwas weicher gestellt und es läuft

Zitat von MAjestic

Manuelles Setup! Auch noch nie gemacht. A1 etwas weicher gestellt und es läuft

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Hängt ja halt auch von den Straßenverhältnissen ab... meistens reicht mein weicheres A2 Setting...

Habe aber auch schon Straßen gehabt, da war das weichere A2 Setting bei mir noch viel zu hart... und das ist schon so weich wie es geht eingestellt.

Beim neuen Fahrwerk, kann es ja durchaus sein, das Öhlins dort ordentlich nachgelegt hat und es die neue Benchmark sein wird...

Zitat von mor

MT- Neues Modell?

Ich glaube hier geht's ums Fahrwerk.

.

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Ja und die neue SP soll ein neues Fahrwerk haben, da es aber noch keiner kennt, kann man nur mit altem vorhandenen in Relationen vergleichen.

Zum Fahrwerk gehören auch Reifen und Reifendruck, hab zwar keine SP, ich armer, aber liebe meine soften Michelin Karkassen, die Bügeln soviel kleine Unebenheiten weg, das ist echt klasse.

Wenn es zu holprig wird, Augen zu und durch, wofür bin ich vor der MT-10 fast 30 Jahre Enduro gefahren, da macht mir ein wenig gerüttel im Krad eher wenig.

Zitat von Sonntagsfahrer

Zum Fahrwerk gehören auch Reifen und Reifendruck, hab zwar keine SP, ich armer, aber liebe meine soften Michelin Karkassen, die Bügeln soviel kleine Unebenheiten weg, das ist echt klasse.

Wenn es zu holprig wird, Augen zu und durch, wofür bin ich vor der MT-10 fast 30 Jahre Enduro gefahren, da macht mir ein wenig gerüttel im Krad eher wenig.

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So unterschiedlich sind dann doch die Vorlieben für bestimmte Reifenfabrikate. Genau aus dem von Dir genannten Grund mag ich die Michelin Pneus nicht so gerne. Da bevorzuge ich seit Jahren die Brückensteine, wegen ihrer etwas strafferen Karkasse. 😉

Mein Reifen funktioniert aber dafür mit zu wenig Luftdruck nicht gescheit, Fahre den P5 mit 2,8 u 2,45 kalt, mit weniger schmiert es (gefühlt).

Aber wir schweifen ab, hatten wir eigentlich schon über die Optik der neuen gesprochen