Beiträge von Sonntagsfahrer

...und vor allem müssten es 2 separate Öffner sein, eher unwahrscheinlich.

Gilles fährt mit original Schalter, allerdings muss man den einstellen, was etwas fummelig ist.

Die Tempomat Problematik hat ja offenbar nichts mit dem Klappenmodul zu tun. Macht doch einen neuen Fred dafür auf oder hängt euch an einen der zahlreichen schon existierenden.

Na ja, es ist halt immer die Auslegung der Regeln und da sind die Japaner deutlich konservativer als die Europäer. Ich habe an der Harley nen Klappenauspuff, der macht bei 48km/h zu und bei 52km/h wieder auf, aber nur wenn du nicht gerade beschleunigst, dann bleibt offen. Bei halber Nenndrehzahl im Stand geht die Klappe auch zu um beim der Standgeräuschmessung zu bestehen. Alles völlig legal in jedem Fahrzustand allerdings von der Lautstärke her jenseits von Gut und Böse wenn die Klappe auf Durchzug steht.

Ducati und BMW beherrschen das auch und von der Tuono ist es so wie du es beschreibst auch bekannt.

Vielleicht bläst der Wind auch anders uf den Helm und du hörst sie besser als die MT-10, denn leise ist die jetzt auch nicht unbedingt, eher Japanisch zurückhaltend. 🙂

gestern wieder nen Power 5 hinten aufziehen lassen, funktioniert für mich hervorragend und ist nicht schlechter als der Nachfolger, wie das bei den meisten Motorradreifen mittlerweile so ist, kostet aber deutlich weniger.

Hat 3000km gehalten.

Ich habe adapter Kabel gekauft, schneide ungern was vom Kabelbaum ab, zumal die Widerstände auch raus müssen.

Bei aller Liebe, aber kann man nicht mal eben bei Google K&N Luftfilter RN45 u. RN78 eingeben?

Der hat meines Wissens 1mm und auf 3/4 der Lauffläche ist auch noch was da, zugegeben nix brauchbares, aber wenn der Indicator an der Flanke ganz weg ist, vermisst ihn auch keiner. Links war noch spannender. Der Zustand ist aber eher die Ausnahme, war in den Westalpen, Asphalt wie auf Korsika, das fährt sich dann fast von selbst so hin.

Ich denke um die Angaben zu vergleichen sollte festgestellt werden, wo denn die Laufleistung endet, bei der gesetzlichen Grenze oder wenn das Gewebe durchschaut. Für mich ist die gesetzliche Grenze ein vergleichbarer Indikator und da hält mein Power 5 vorne 6500km dann Waren die Flanken weg und hinten um die 4000km dann wird es in der Mitte kritisch.

Auf dem Bild ist vorn fertig für mich.

...ich würde beim Avon bleiben, 45000 hat noch kein anderer geschafft