Beiträge von Sonntagsfahrer

    auf jeden Fall nix vom billigen Jacob. Je genauer die Schlüssel gefertigt sind, um so unwahrscheinlicher ist es, dass du dir Schraubenköpfe rund drehst. Ich habe Werra und selbst die könnten für meinen Geschmack etwas satter sitzen. Gedore, Stahlwille und Hazet sollten gut sein.

    Alles was dir im ersten Moment zu teuer erscheint taugt vermutlich d.h. bedenke, gutes Werkzeug kaufst du nur einmal.

    Kalt oder Warm? Ist der Pegel ohne neigen über oder unter max?


    Warm und Max ist in Ordnung, etwas drüber auch. Wenn es dich das allerdings tändig umtreibt besorge dir eine große Spritze und 30cm Spritschlauch und saug das überflüssige Öl über den Einfüllstutzen ab.

    Wähle den Schlauch so lang, dass dieser noch aus dem Einfüllloch hinaus schaut wenn die Spritze ab ist. ;)

    Und gut auf Position 8 acht geben, das sind Schrauhülsen, mit denen der Motor gegen den Rahmen verspannt wird. Ohne die vernünftig wieder anzuziehen, würde ich die Steckachsen nicht festziehen weil sonst der Rahmen verspannt.


    Links ist die Kettenflucht und darauf sind Rahmen und Motorhalter ausgerichtet, die Hülsen rechts gleichen nur das Spiel aus welches zur Montage des Motor notwendig ist.

    Ich habe mir damals ein Werkzeug gebaut, Stück Flacheisen wo ne Nuss drauf passt könnte auch reichen um die 8 Nm drauf zu geben.

    Schau mal wieviel Spiel der Hebel zum Schalter hat, ggf hilft es den Schalter zu lösen und etwas weiter in Richtung Hebel, also Schalltplatte zu schieben und wieder zu fixieren. Wenn nicht ein oder zwei dünne Streifen selbstklebende Alufolie in schwarz draufkleben, die gibt es beim Onlinebuchhändler.