Moin zusammen,
ich habe auch von Bunsi den Trichter erhalten. War eine schnelle Lieferung, nachdem ich ihm per PN angeschrieben habe.
Vielen Dank nochmal.
schöne Grüße teejay
Beiträge von teejay
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Ich habe bei mir auch alles abgebaut. Ich habe nur den Fehler gemacht, Krümmer und original Endtopf zu trennen. Dabei habe ich mir noch eine Dichtung zerstört.
Und das alles ist recht schwer, deshalb bin ich gar nicht auf die Idee gekommen, alles zusammen zu lassen....
Fürs nächste Mal weiß ich Bescheid.
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So, nach 4700km Angel GT1 und Rundum 1,5mm habe ich den GT2 bestellt. Eigentlich wollte ich den M9rr aber Laufleistung war wichtiger als die sportlichere Kontur des M9. Und der Vorderreifen hat noch stellenweise 2-2,3mm.
Kenne den Angel GT1 seit meiner MT09 und finde dieser hat mehr sportlichere Eigenschaften. Kein normaler Tourensportreifen also, eher Hyper-Tourensport. Das Temperaturfenster in dem der GT1 funktioniert hat war sehr gut. Zum Schluss hat er etwas nachgelassen (TCS 2 blinkerei) aber nie Probleme mit dem ersten GT gehabt. Bin auf den GT2 gespannt.
Ich fahre auch den Angel GT1. Ich habe ihn im Herbst durch einen neuen gleichen Typs erneuert. Der alte hat 7000 km gehalten, davon bin ich ca. 2700 in den Alpen mit Gepäck gewesen. Ich werde als nächstes den GT2 aufziehen, abert das wird noch bis zum Ende diesen Jahres dauern.
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toll heute erste ausfahrt und das ding läuft aus
.Wieviel Km hat sie jetzt runter? Bei mir ist das bei ca. 52000 passiert. So wie ich das einschätze, müßte das eigentlich bei jeder ab einer gewissen KM-Leistung passieren. Man kann da auch nichts gegen machen, oder sehe ich das falsch? Durch langsames oder schnelles Warmfahren ändert man nichts an der Tatsache, dass die Schnur platt gedrückt wird, und dann anfängt zu lecken...
Fehlkonstruktion...
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Jetzt aber wieder das normale Thema!!
Ich muss hier mal einen negativen Beitrag zu dem Racetorx Abstützungen geben.
Ich habe meine Schaltung umgedreht, und einen QS von Translogic eingebaut, damit ich die Funktion QS auch nutzen kann. Leider funktioniert bei mir der Racetorx nicht, weil wenn ich die Schraube für den Gegenhalt festziehe, kann ich nicht mehr vernünftig schalten. Es geht sehr zäh mit dem Schalten, so dass für mich die Abstützung keinen Sinn macht. Ich habe sie noch verbaut, aber ohne Schraube.
Weiß da jemand Rat?
Thomas
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Die findet man bei Yamaha in der Suche nach Ersatzteilen. Dort nur dein Bike auswählen und dann kann es losgehen.
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Hallo zusammen
Habe eben das gleiche Problem. 8 Euro Dichtung. Wenn der Ölkühler gelöst ist, gelangt man an die notwendigen Schrauben.
Habe mir die Dichtringe an der WP auch noch organisiert, möchte ja nicht 2 Tage später nochmal daran Schrauben wegen 90 Cent Dichtungen.
Meine MT10, Juli 2016, 30'500 km
Gruss kill_ram
Mich hat das gleiche Schicksal diese Woche ereilt. Habe dann sofort die nötigen Dichtringe bestelt, und wollte heute schon mal mit der Demontage beginnen.
Habt ihr den Ölkühler weg genommen, oder nur gelöst? Ich habe ihne nur gelöst. Habe dann die drei Schrauben an dem Flasch gelöst, und den Deckel von der WP. Jetzt hängt zwar alles in der Luft herum, der O-Ring hängt noch am Gehäuse. Nur kommt man da sehr schlecht hin, oder hat jemand auch die Krümmer abgeschraubt und sagt nichts.....
Ich sehe das als nicht so einfach, und ich behaupte, dass ich eigentlich immer alles repariert bekommen habe.
Muss man die beiden Rohre, die in die WP gehen, auch lösen? Die Befestigungsschraube (Inbus) des oberen Rohres sitzt genau hinter dem Krümmer...
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Ich bräuchte den Ganghebel und die komplette linke Fußraste.
Gibt es bei Kleinanzeigen, von dem habe ich den Schalthebel gekauft.
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Hardy, was hast du dann an der Verdrahtung verändert?
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Ja, kannst du einfach ersetzen.
theoretisch müsste das alles gehen, was du vor hast aber ohne Gewähr.
Gewähr brauch ich nicht mehr. Habe auch schon bei micron angefragt.
