ich habe den von TransLogic, hab 550 bezahlt, nach Preisnachlässen lohnt sich immer zu frage. Bin mit dem Ergebnis zufrieden, den Einbau habe ich selber durchgeführt, ist aber nicht ohne. Fragst Du am besten beim Schrauber Deines Vertrauens an. Programmierung ist sehr einfach weil Du über impulse vom Schalthebel durch das Menü klickst und nur vorgegebe Parameter auswählen kannst. Funktioniert aber in der gelieferten Einstellung schon gut.
Naja bei vollgas sollte man natürlich nicht runterschalten, aber gehen tut das. Normalerweise hälts du die drehzahl, schaltest runter und ziehst dann durch. Also nicht exklusiv beim abtouren.
Im prinzip ist ein blipper dasselbe wie quickshifter-up, er unterbricht kurz die zündung“?“(nicht sicher) und die Kupplungsrolle wird kurz entlasstet dadurch kann sie ohne wiederstand sauber den Gang wechseln.
Das hängt davon ab ob der Blipper das kann. Grundsätzlich gibt der Blipper kurz Gas zur Entlastung des Getriebes um das Einlegen des nächst niedrigen Gangs im Schiebebetrieb zu ermöglichen. Die neue MT10 kann auch bei aufgedrehtem Gas runter blippern. Das heißt im hohen Gang Gas aufdrehen und dann runter schalten geht da angeblich. Ist aber von Modell zu Modell unterschiedlich.
Alles anzeigenBeim Runterschalten beim Abbremsen muss die Drehzahl angehoben werden um kein Schleppmoment zu erzeugen. Also gibt die Elektronik im besten Fall etwas Zwischengas…
Wieder was gelernt. Danke
Du musst halt immer die Motor Drehzahl der zu erwartenden Drehzahl der nächsten Übersetzung anpassen, beim Runterschalten halt die Drehzahl anheben und beim Hochschalten absenken.
Dazu gibt es halt einmal einen kurzen Gasstoß oder eben eine kurze Zündunterbrechung. Im Idealfall bekommst Du nix davon mit und kannst die Gänge ohne Kupplung butterweich wechseln.
Bin früher bei der Army LKW mit nicht synchronisierem Getriebe gefahren, da war Zwischenkuppeln und Zwischengas Pflicht um die Drehzahl beim Schalten anzugleichen, sonst hast Du keinen Gang rein bekommen.
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