Rasseln / Tickern / Klackern aus dem Motor (Ventile?)

Meine 8 Monate alte RN65 tickert auch. Ich meine sogar ein leichtes klingeln im Leerlauf zu hören. Für mich eindeutig ein Zeichen dass es ein Crossplane von Yamaha ist.

Ich fand schon immer das der CP4 nicht Gesund klingt. Man sagte immer, das muss so. Dennoch vertraue ich dem nicht und habe die 5 Jahre Garantie genommen. Aber was mach ich danach?

Zitat von forenhase

Ich fand schon immer das der CP4 nicht Gesund klingt. Man sagte immer, das muss so. Dennoch vertraue ich dem nicht und habe die 5 Jahre Garantie genommen. Aber was mach ich danach?

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verkaufen und ne neue mit 5 Jahren Garantie kaufen oder mit ständiger Angst weiterfahren.

Zitat von forenhase

Ich fand schon immer das der CP4 nicht Gesund klingt. Man sagte immer, das muss so. Dennoch vertraue ich dem nicht und habe die 5 Jahre Garantie genommen. Aber was mach ich danach?

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nicht gesund ? Fahr mal eine von den alten Ducatis ....da denkste während der Fahrt hoffentlich schaff ich es noch nach Hause...... .

nur mal am Rande, gestern hat jemand in der Gruppe auf FB ein Bild der Laufleistung seiner RN45 gepostet, mit 100.000km...

Ja aber wartet mal das "Klickern/Ticken" kommt doch von den Ventilen und ist normal oder? Haben mir auch meine Werkstattleute gesagt (Und die fahren schon seit 40 Jahren Yamahas)

Ich bin beruhigt seit dem ich mal bei einem neu aufgebauten 911er Motor hingehört habe. Der Tickert exakt genauso wie der Crossplane und da hat mir der Motormensch gesagt das sind die Ventile.

(Achtung alles gefährliches Halbwissen)

...da hat der Motormensch ja auch recht. Beim CP4 sind es die Schlepphebel zwischen Nocke und Ventilshim, das klappert, der 911er hat vermutlich einen OHC Motor mit Kipphebeln, das macht halt auch Geräusche. 🤷🏼‍♂️

Zitat von connor

nicht gesund ? Fahr mal eine von den alten Ducatis ....da denkste während der Fahrt hoffentlich schaff ich es noch nach Hause...... .

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Deshalb fahre ich ja auch sowas nicht.

Genießt doch einfach das Fahren und macht euch nicht solche Gedanken. Wenn der Motor kaputt geht, passiert das so oder so.

Zitat von xjrmeister

Das sehe ich ein wenig anders

Auch bei der R1 gibt es immer wieder mal

Pleuellagerschäden,immer wieder das gleiche Schadensbild

Kühlerschutz ist nicht das Problem

Denn auch ohne wird sie Rückzug 108 grad warm

Lagerschäden in dieser Häufigkeit ist kein gutes Zeichen

Natürlich wer Ölwechsel vernachlässigt oder Rennbetrieb ,da ist die Selbstgefahr größer

Aber MT09 oder Ähnliches fahren auch mit Kühlerschutz oder Rennstrecke

Lagerschäden???noch nie gelesen

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Bin vor rund einem Jahr die MT10 Probe gefahren, da ging die Temperatur an der Ampel auf 112 Grad Celsius hoch.

Bei meiner 22er MT10 SP klettert die Temperatur max auf 102 Grad (wenn sie 5Min im Stand läuft) - dann setzt der Lüfter ein und die Temperatur sinkt wieder.

Im Fahrbetrieb bei 90-100Km/h ist sie meist um 70 Grad.

Das mit den modifizierten Ölkanälen hab ich auch mal gelesen, kann aber nicht sagen ob das offiziell von Yamaha bestätigt wurde.