Beiträge von David

Hab die Ölablassschraube nun mit 20% weniger Nm angezogen, da das Gewinde ölig war.

Nach der Probefahrt (1h) war alles trocken.

Zitat von Sonntagsfahrer

Kalt oder Warm? Ist der Pegel ohne neigen über oder unter max?

Warm und Max ist in Ordnung, etwas drüber auch. Wenn es dich das allerdings tändig umtreibt besorge dir eine große Spritze und 30cm Spritschlauch und saug das überflüssige Öl über den Einfüllstutzen ab.

Wähle den Schlauch so lang, dass dieser noch aus dem Einfüllloch hinaus schaut wenn die Spritze ab ist.

Alles anzeigen

Daran hab ich auch gedacht. Dass der Schlauch reinrutscht oder abreisst, wenn er sich irgendwo verhakt.

War leider über max.

Wusste nicht wie viel über Maximum - 50 bis 100ml wären mir egal gewesen.

Habe jetzt 250ml abgelassen. Jetzt ist es bei 0 Grad Neigung bei max. (Motor kalt)

Habe es über die Ölablassschraube abgelassen.

Ölauffangwanne drunter- dann geht es.

Meine Ölablassschraube ging zum Glück leicht auf, habe gelesen, dass sie bei anderen Fahrern extrem fest war.

Beim Service gabs etwas Extra Öl. Wenn ich die MT10 um 3 Grad neige ist der Pegel bei max.

Es gab schon einmal einen Beitrag wo manche meinten "einfach absaugen".

Ich hab das jetzt mehrmals versucht, scheine aber nicht weit genug nach unten zu kommen.

Habt ihr Tipps zum einfädeln des Schlauchs. Eher nach hinten oder vorne schieben?

Ich nehm gern den S21 Battlax - bekommt man als Satz für ca 210€.

Bisher nichts negatives. Ist nicht so extrem weich wie der S22 und dadurch hält der auch so ca 4000km hinten.

Hab nun festgestellt, dass die Kette über diese 15 Nieten (Werkstatthandbuch) bereits 239mm lang ist. Hat jemand eine relativ neue Kette und kann auch mal messen?

Vielleicht ist das nur ein theoretischer Richtwert im Handbuch.

Zitat von Gerion

Moin Leute, ich war mit meiner Mt10 Sp zum Drosselklappensensorwechsel wegen Rückruf, jetzt nimmt das Moped erst sehr spät Gas an. Die ersten 2 mm Gasgriff tut sich gar nix. Durchzug startet erst bei über 4000 1/min. Die Werkstatt sagt. Das Map sei neu und müsste sich erst wieder auf mich einstellen. Bin 200 km sehr rasant gefahren. Es hat sich nichts verbesser. Höchstleistung ist aber da. Nur das Ansprechen im unteren Drehzahlbereich fehlt. Kennt jemand das Problem?

Alles anzeigen

Hab bei mir nur bemerkt, dass der Leerlauf anders ist. Die ersten Sekunden muss sie sich etwas einpendeln, danach läuft sie ruhig.

Ab 3.000 Umdrehungen lässt sie sich super fahren. Wenn ich mit dem 2.Gang etwas untertourig aus einer engen Kurve fahre (3-4K Umdrehungen) geht sie trotzdem bissig ans Gas.

Blöde Frage: hat die Werkstatt vielleicht einen anderen Power Modus ausgewählt?

(Im Power Mode 3 fühlt sich der Gasgriff auch so komisch schwammig an)

Zitat von Xanto

Könnte sein das ein Glied fest ist.

Vielleicht mal Feuer geben auf der Bahn, dann ,,könnte,, es weg sein wenn nicht , weiterfahren und beobachten.

Alles anzeigen

Wie ist das bei deiner Kette? Wenn du sie rückwärts schiebst und dann abrupt anhälst?

Eigentlich ist es ja normal dass die Kette leichtes seitliches Spiel hat. Mir ist es bisher nur nicht aufgefallen.

Hab die Kette schon inspiziert - da ist mir nichts aufgefallen - keine Knicke oder so.

Bin am WE schon sportlich gefahren. Auch 3x den QS verwendet.

Ich hätte mal wieder ein "da klappert was, ist das normal?" Thema

Die Kette ist relativ neu ca 3000km gelaufen. Durchhang aktuell ca 31mm gut geschmiert und die Kettenflucht ist + - 0,5mm korrekt eingestellt.

Seitlich lässt sie sich auf dem Kettenrad ca 2mm verschieben und beim Rangieren in der Garage ist dieses nervige "Klack" wenn sie zum Stillstand kommt. Das Geräusch lässt sich durch seitliches Hin und Herschieben der Kette auf dem Kettenrad reproduzieren.

Ist das ein Zeichen von vorzeitigem Verschleiss oder ganz normal?