Beiträge von David

Zitat von xjrmeister

Brauchst die Kühlflüssigkeit nicht wechseln

Sind Vorgaben von Herstellern

Der Vorteil wenn du nicht wechselst

Die Sauerstoffteile werden immer weniger und zerstören dein Alu nicht(ok beim Motorrad aufgrund von Laufleistungen kommt das nicht zum Tragen,,im LKW Bereich ist das ein Thema)

So lange du nichts nachfüllen musst bleibt der Frostschutz Gehalt bestehen…

Die Gefahr für Korrosionen ist beim Motorrad auch nicht dramatisch

Desweiteren kommt noch dazu

Bei der MT10 wirst du aufgrund von Undichtigkeiten mal neue Flüssigkeit reinmachen müssen

Also

Spar dir die Kohle und Zeit

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Ok, hab nur im Wartungsplan gesehen, dass die Kühlflüssigkeit alle 3 Jahre gewechselt werden soll.

In unendlicher Umnachtung habe ich den Lenkungsdämpfer mit der falschen Unterlegscheibe eingebaut. Dadurch hatte er wohl mehr Spiel und es sind die schönen Scheuerspuren an der Unterseite entstanden.

Das Uniball Lager (wo die Unterlegscheibe falsch anlag, da wo mein Daumen hinzeigt) geht nun deutlich leichter als das andere und hat auch minimales Spiel.

Ist unterschiedliches Spiel hier normal oder habe ich das Uniball Lager durch die falsche Montage schon geschrottet?

Zitat von JustTom

Bei mir hat es geholfen beim Warmlaufen den Einlass am Radiator offen zu lassen. Dann können Luftblasen entweichen.
Außerdem kann es passieren das die MKL angeht. Meistens wenn noch Luftblasen im System sind. Sollte das nach dem Entlüften kommen, musst du denn Vorgang wiederholen und den Fehler mit OBD Gerät löschen.

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Ok, wusste ich nicht, dass die MKL angehen kann. Da kann ja kein Film abreissen wie beim Öl. Nur der Sensor merkt, dass noch Luft da ist.

Zitat von Bunsi

Kannst du machen. Da wird nur ein bisschen raus kommen. Wichtiger ist, gleich nach dem starten, wenn die WP also läuft. So lange, bis nur Wasser kommt und dann auf Temperatur bringen, dann noch einmal. So habe ich es gemacht.

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Alles klar, danke. Ich probier es aus.

Zitat von Bunsi

Kein Hexenwerk. Nur an die Entlüftungsschraube an der WP denken.

Aber wenn du das Werkstatthandbuch hast, kann eigentlich nichts schief gehen.

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Würdest du zweimal entlüften; einmal nach dem kompletten einfüllen und nach dem ersten laufenlassen?

Hat jemand schon selbst die Kühlflüssigkeit gewechselt?

Habe das Werkstatthandbuch, aber wüsste gerne ob es irgendwelche Fehlerquellen geben kann?

Zitat von Mt10Rider

Wie lautet meine kupplung ist . Da ist ducati nichts mehr 🤣

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Wie alt ist die Kupplung (Jahre/Kilometer)?

Zitat von Mt10Rider

sehe grade das ich noch die originale Batterie aus 2019 habe . Kann mich nicht dran erinnern das ich sie mal gewechselt habe . Aber ist sehr unwahrscheinlich das die so alt ist 😅😅

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das wäre rekordverdächtig

Zitat von Mt10Rider

Also sowas habe ich schon 3 jahre mit meine batterie 😅 solange sie startet alles gut 🫡

Im winter geht sogar das diplay für 2 sek aus und sie startet

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Dann ist die Batterie überfordert von der ganzen Elektronik.

Ich kenne es nur von meiner Fahrlehrerin; die meinte sie muss alle 2 Jahre die Batterien tauschen. Und das war eine Kawasaki ER-6.

Bei mir ist die Batterie auch bald wieder defekt. Das erste Mal ca. nach einem Jahr.

Die Ersatzbatterie (Original) hat jetzt ca 1,5 Jahre gehalten.

Die Batterie ist noch nicht defekt, aber beim Starten bleibt das Federungssymbol mit gelbem Ausrufezeichen ca 1 sek. an, nachdem der Motor läuft.

Genau so hat sich der erste Defekt auch angekündigt. (Die Werkstatt hatte die erste defekte Batterie geprüft und haben eine zu geringe Spannung festgestellt).

Ist das normal (MT10SP)?