Alles anzeigenAlso sowas habe ich schon 3 jahre mit meine batterie 😅 solange sie startet alles gut 🫡
Im winter geht sogar das diplay für 2 sek aus und sie startet
Dann ist die Batterie überfordert von der ganzen Elektronik.
Ich kenne es nur von meiner Fahrlehrerin; die meinte sie muss alle 2 Jahre die Batterien tauschen. Und das war eine Kawasaki ER-6.
Bei mir ist die Batterie auch bald wieder defekt. Das erste Mal ca. nach einem Jahr.
Die Ersatzbatterie (Original) hat jetzt ca 1,5 Jahre gehalten.
Die Batterie ist noch nicht defekt, aber beim Starten bleibt das Federungssymbol mit gelbem Ausrufezeichen ca 1 sek. an, nachdem der Motor läuft.
Genau so hat sich der erste Defekt auch angekündigt. (Die Werkstatt hatte die erste defekte Batterie geprüft und haben eine zu geringe Spannung festgestellt).
Ist das normal (MT10SP)?
Ok.
Dann war es vielleicht überflüssig es nochmal zu vernieten.
Hatte am Anfang nur ein mulmiges Gefühl.
Hab das Hohlnietschloss nochmal ausgewechselt.
Jetzt ist der Masterlink 0,2mm breiter und die Nieten bei 5,7mm.
Ich habe mich an folgenden Werten orientiert:
Hab mir eine neue Kette gekauft. DID ZVMX2. Habe das Nietwerkzeug von DID genutzt und nach Anleitung montiert.
Nach Abschluss ist der DID Masterlink (Hohlnietschloss) 0,4mm breiter als der Rest.
Leider finde ich nirgends Referenzwerte, nur allgemeine Infos (0,1-0,2mm dicker)
Wie ist das bei euch?
Hab es gefunden unter dem Thema
Alles anzeigenHallo Zusammen,
mir ist bei meiner RN45 SP aufgefallen, dass der 3. Gang leichte Geräusche nach dem Einlegen macht.
Das Getriebe bzw. das Aggregat klingt ja generell sehr mechanisch aber beim 3. Gang hört man einen leichten unterschied, wenn ich es beschreiben müsste ist es ein ganz leichtes singendes bzw. weinendes Geräusch - die Gänge gehen alle gut rein und fallen auch nicht raus, Getriebe ist generell hakelig wie immer
Hat jemand ähnliches beobachtet und es viel mir bis jetzt nicht auf oder sollte ich mir sorgen machen?
Bei mir hört sich der 3. Gang meist härter/mechanischer an.
Zwei Yamaha Werkstätten haben es für normal befunden.
Ich versuche es zu ignorieren.
(Das weinende/singende Geräusch höre ich auch manchmal- unabhängig vom Gang.
Meine Getriebeausgangswelle sah gut aus, auch keine Rastpunkte.)
Ist die Kettenspannung ok?
Hab die Ölablassschraube nun mit 20% weniger Nm angezogen, da das Gewinde ölig war.
Nach der Probefahrt (1h) war alles trocken.
Alles anzeigenKalt oder Warm? Ist der Pegel ohne neigen über oder unter max?
Warm und Max ist in Ordnung, etwas drüber auch. Wenn es dich das allerdings tändig umtreibt besorge dir eine große Spritze und 30cm Spritschlauch und saug das überflüssige Öl über den Einfüllstutzen ab.
Wähle den Schlauch so lang, dass dieser noch aus dem Einfüllloch hinaus schaut wenn die Spritze ab ist.
Daran hab ich auch gedacht. Dass der Schlauch reinrutscht oder abreisst, wenn er sich irgendwo verhakt.
War leider über max.
Wusste nicht wie viel über Maximum - 50 bis 100ml wären mir egal gewesen.
Habe jetzt 250ml abgelassen. Jetzt ist es bei 0 Grad Neigung bei max. (Motor kalt)
Habe es über die Ölablassschraube abgelassen.
Ölauffangwanne drunter- dann geht es.
Meine Ölablassschraube ging zum Glück leicht auf, habe gelesen, dass sie bei anderen Fahrern extrem fest war.
