Beiträge von David

Zitat von forenhase

Du hast recht. Die Regler stehen an derselben stelle. Fahr mal damit. Für mich ist der A1 definitiv anders und viel zu hart. Man stellt ja ein gewisses Grundsetup ein. Den Rest macht das Fahrwerk automatisch. Evtl ist bei A1 der Regelbereich einfach anders, geringer. Dann merkt man natürlich auch mehr von Absätzen und Unebenheiten. Teste es doch mal.

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Habs mal getestet und Front und Rear um 1 weicher gestellt. Brake und Acceleration Support vermisse ich aber bei A3. Das kommt mir dann im Vergleich zu A1/A2 schwammig vor.

Hab die falschen bestellt.

Wollte eigentlich zwei Dichtungen fürs Radlager vorne (Yamaha MT10).

Würde sie auch tauschen.

Mit Versand (Brief): 10€

Allen die ihr Vorderrad ausbauen wollen kann ich nur empfehlen, dass sie ihre Felge vor den Bremssätteln schützen. Entweder Mikrofasertuch um die Bremssättel oder Kreppband auf die Felge (wobei ich nich weiß ob die super Lackierung das unbeschadet übersteht).

Damit erspart ihr euch vielleicht den einen oder anderen Kratzer auf der Felge.

Zitat von forenhase

Also bei mir ist A1 und A2 unterschiedlich

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Ok. Vielleicht weicht das bei den Modelljahren voneinander ab.

Bei einem Testbericht meinten die auch, die Einstellungen wären gleich. Der Fahrer könnte dann nach seinen Wünschen einstellen.

Ist A1/A2 bei der RN78 speziell abgestimmt oder orientiert sich die Automatik an den von mir festgelegten Werten?

Soviel ich weiß, hatten A1 und A2 die gleichen Werte bei mir. Nur A3 hat keinen Corner/Acceleration Support.

Zitat von SakuraKira

Meine stand hinten ab Werk zu niedrig.

Ich selber bin zu faul für ein gutes grundsetup (dauert bei mir Stunden) und lass meine FW Fuzzi das machen. Kostet mich etwas aber der Support via WhatsApp im nachgang ist auch gewährleistet

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Wie viel mm Federvorspannung hast du vorne und hinten?

Zitat von Andi2

Ich nutze den Quickshifter zum hochschalten ab den 2 erst um genau diesen Neutralgang zu meiden. Das runterschalten ist mir generell unangenehm. Das ist einfach ruppig. Das hochschalten meist butterweich auch bei last. Aber beim runterschalten hört sich alles schon sehr gequält an. Gehts euch da auch so ? Oder bin ich ein einzelfall?

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Muss gestehen, dass ich den Blipper noch nicht genutzt habe.

Als ich meine Batterie, nach dem Winterschlaf, wieder in die MT10 einbauen wollte, hab ich mich ganz schön blamiert.

Ich hab sie aufrecht in das Batteriefach gestellt und habe mich über die verkehrten Pole gewundert.

Es hat eine Weile gedauert, bis ich in dem "MT 09 Forum" jemanden mit dem gleichen Problem gefunden hatte.

Die Lösung war: Batterie in das Fach legen und nicht stellen

Danke dir. Hab mir schon angewöhnt, kurze und kräftige Schaltimpulse zu geben.

Aber da war es dann wohl doch zu lasch.

Bin mit dem Quickshifter der MT10 recht zufrieden und nutze ihn auch gerne.

Häufig geht er super sanft zu Werke, manchmal etwas ruppiger.

Einmal bin ich jedoch vom 1. Gang per QS im Leerlauf gelandet. Was eigentlich gar nicht funktionieren dürfte, oder?

War ziemlich unschön, wenn der Motor im Leerlauf so hoch dreht.

Kann der Händler elektronisch auslesen ob eine Maschine im roten Bereich war?

Wenn das immer wieder passiert, dürfte das wohl nicht gut sein für den Motor.