Beiträge von David

    Würdest du zweimal entlüften; einmal nach dem kompletten einfüllen und nach dem ersten laufenlassen?

    Dann ist die Batterie überfordert von der ganzen Elektronik.

    Ich kenne es nur von meiner Fahrlehrerin; die meinte sie muss alle 2 Jahre die Batterien tauschen. Und das war eine Kawasaki ER-6.

    Bei mir ist die Batterie auch bald wieder defekt. Das erste Mal ca. nach einem Jahr.

    Die Ersatzbatterie (Original) hat jetzt ca 1,5 Jahre gehalten.

    Die Batterie ist noch nicht defekt, aber beim Starten bleibt das Federungssymbol mit gelbem Ausrufezeichen ca 1 sek. an, nachdem der Motor läuft.

    Genau so hat sich der erste Defekt auch angekündigt. (Die Werkstatt hatte die erste defekte Batterie geprüft und haben eine zu geringe Spannung festgestellt).


    Ist das normal (MT10SP)?

    Hab das Hohlnietschloss nochmal ausgewechselt.

    Jetzt ist der Masterlink 0,2mm breiter und die Nieten bei 5,7mm.


    Ich habe mich an folgenden Werten orientiert:

    Chain Maintenance
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    www.didchain.com

    Hab mir eine neue Kette gekauft. DID ZVMX2. Habe das Nietwerkzeug von DID genutzt und nach Anleitung montiert.


    Nach Abschluss ist der DID Masterlink (Hohlnietschloss) 0,4mm breiter als der Rest.


    Leider finde ich nirgends Referenzwerte, nur allgemeine Infos (0,1-0,2mm dicker)


    Wie ist das bei euch?