Beiträge von David

Federvorspannung am Federbein spielt wahrscheinlich auch eine Rolle.

Und welchen Power Modus du ausgewählt hast.

(wie aggressiv sie ans Gas geht)

Wenn ich die Schraube (Markierung auf dem Bild) löse, kann ich dann das Schaltgestänge auf die Seite schieben und die Ritzelabdeckung entfernen?

Muss ich beim zusammenbauen etwas besonderes beachten?

Ich hätte die Markierung so ausgerichtet wie zuvor und die Schraube mit 10Nm festgezogen.

Aufbocken über Lenkkopflager vorn und mit Boppins hinten. Dann hast du auch genug Platz beim Radwechsel.

Vorne aufpassen beim Einfädeln, sonst gibt es Kratzer auf dem "Schutzblech" (Mikrofasertuch drunter).

Wenn du alleine am Motorrad arbeitest lieber Zentralständer - ist sonst stressig.

Im Winter rolle ich sie einmal in der Woche auf eine andere Stelle (Langeweile ).

Reifendruck ab und zu mal kontrollieren (hab in 3Monaten kaum was reinpumpen müssen.

Hab ein Kühlerschutzgitter vor den Kühlerlamellen. Den Insektenfriedhof entferne ich mit einer Zahnbürste.

Zum Reinigen hab ich den Gel Reiniger von Yamaha. Zusammen mit einem Waschhandschuh und einem Detail-Pinsel kommt man gut zurecht.

Im Handbuch steht noch, dass man den Wasserstrahl nicht direkt in die Lufteinlässe, Auspuff oder unter die Sitzbank halten soll.

Ich nutze nur den schwachen Strahl der Lanze, kein Hochdruck.

Für die Felgen haben sich nach dem Waschen "Baby Feuchttücher" bewährt - hatte ich mal hier im Forum gelesen. Auf eigene Gefahr mit der Bremsscheibe

Soviel ich weiß wird da einfach die letzte Drehzahl angezeigt durch einen roten Strich.

Bei kfm hab ich auch geschaut, die hatten leider nicht alles vorrätig.

Habt ihr gute Erfahrungen mit "motorcyclespareparts.eu" gemacht?

(Bis die Anfrage bei Yamaha durch ist, wird wohl etwas Zeit vergehen.)

Zitat von Asna

danke jungs.

ich hab mir im wahn einen 32 schlüssel geholt, auf sw 33 aufgeflext. dann geht er auf die angeflachten stellen der achse. diesen mit einem scheit blockiert.mit verlängerung und gewalt die achsmutter abgedreht. achse und mutter sind ihr gewinde los. muss ersatzteile kaufen...

Alles anzeigen

Mir ist nun das gleiche passiert.

Hab den Tipp von Asna ausprobiert und konnte die Mutter lösen.

Achse, Mutter und Kettenspanner links sind hinüber.

Die Gewinde waren sauber (Mikrofasertuch und Bremsenreiniger).

Ich hatte beim letzten Mal schon so einen kurzen Abschnitt wo ich einen Widerstand beim Lösen bemerkte.

Werde mal versuchen bei Yamaha einen Ersatz zu bekommen. In einem amerikanischen Forum gab es auch ein paar die es erwischt hat.

Zitat von Quatro10

Hallo- bin erst bei 700km und hadere etwas mit der Kupplung. Anfahren und gleichzeitig abbiegen verläuft immer ruckig. Manchmal auch un engen Kurven. Der K-Zug wird beim einschlagen vom re Gabelholm gespannt oder blockiert. Ist das bei euch auch so unpraktisch verlegt? Dabei sind überall Halterungen. Einzelfall?

Alles anzeigen

Hab dir ein Bild von meiner zum Vergleich.

Bei vollem Lenkeinschlag, strafft es sich etwas.

Nach der Winterpause hab ich sie beim Anfahren oft abgewürgt- mit etwas mehr Gas und schleifender Kupplung hat es dann gut geklappt.

Aber wie die anderen schon sagten, braucht man viel Feingefühl.

Das hab ich schon. Die Werkstätten sind gerade ausgebucht und ich lass mein Motorrad nicht auf unbestimmte Zeit in der Werkstatt stehen.

Wenn es bei den anderen MT's auch auftritt, wäre das Thema erledigt.