Alles anzeigenÜber der oberen Markierung sollte kein Öl drin sein. Denn zu viel ist meistens schädlicher als zu wenig. Bis das Glas voll ist oder bis die Obere Markierung erreicht ist?
Kommt auf die Fahrweise an...
Prinzipiell Ist zu viel Öl, kommt natürlich auf die Menge an, weniger schlimm als zu wenig.
Der Grund warum zu viel Öl schädlich sein kann ist, dass die Kurbelwelle dann das Öl aufschäumen kann, insbesondere bei hoher Drehzahl. Dass kann zu Mangelschmierung führen.
Eigendlich beschreibt dieser Beitrag (unten) die Situation sehr gut. Meine 2023 MT-10 hat nach 1500 Meilen nun auch mit dem ticken angefangen. Da der Steuerkettenspanner in intervallen arbeitet und nicht stufenlos, wird das ticken irgendwann wieder weg sein wenn er in der naechsten Rastenposition ist bis es dann vor der naechsten Spannungsstufe wieder in Erscheinung treten wird.
Alles anzeigenRastenposition ist bis es dann vor der naechsten Spannungsstufe
Welche Position. Die feder drückt ihn raus und er kann nicht zurück gehen
Alles anzeigenGenau….und wenn ich jedesmal warte bis die nächste raste das Klakkern unterbindet….wie lang ist die Kette dann…
Ist ne Endloskette , kein Problem.
Die kann sich also Endlos in die Länge ziehen. 
Alles anzeigenHab meine 22er MT10 noch nicht mal abgeholt und bin jetzt schon etwas besorgt. Sind die Motorschäden beim 22 Modell auch schon aufgetreten?
Du hast den Hobel noch garnicht und machst dir jetzt schon Sorgen ?
Ich glaube ihr grübelt zu viel.
Ich finde die Darstellung dass der Motor nicht haltbar sein soll nicht wirklich aussagekräftig. Den meisten geht der Motor flöten weil thermische Belastung in Form von Hitze dem Motor zusetzt. Da ist zB ein Kühlerschutz mit dichtem Gitter (dazu Poserfahrten in der Stadt ohne Fahrtwind) oder Decat-Anlagen sehr kontraproduktiv, da die „alte“ MT-10 gerade wegen der Kühlung zusätzlich Benzin einspritzt (Hoher Verbrauch).
Die neue MT hat da größere Ölkanäle und vermutlich auch ne bessere Ölpumpe womit die Kühlung deutlich verbessert sein sollte. Mich würde es schwer wundern wenn da was sein sollte. Crossplane gibts seit 2009 für den freien Markt, der Motor ist ausgereift. Wenn man das Bike anständig warm fährt und die o.g. Sachen beachtet sollte es keine Probleme geben.
Das sehe ich ein wenig anders
Auch bei der R1 gibt es immer wieder mal
Pleuellagerschäden,immer wieder das gleiche Schadensbild
Kühlerschutz ist nicht das Problem
Denn auch ohne wird sie Rückzug 108 grad warm
Lagerschäden in dieser Häufigkeit ist kein gutes Zeichen
Natürlich wer Ölwechsel vernachlässigt oder Rennbetrieb ,da ist die Selbstgefahr größer
Aber MT09 oder Ähnliches fahren auch mit Kühlerschutz oder Rennstrecke
Lagerschäden???noch nie gelesen
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