Beiträge von Sonntagsfahrer

Hi Jörg,

dass Du die Scheiben auch wechseln möchtest hatte ich bei deinem ersten Post nicht raus gelesen.

Erst das über Kreuz anziehen hatte mich etwas stutzig gemacht.

Habe erst vor kurzem Brembo ORO verbaut, siehe oben.

Das Gewinde der Aufnahme kannst du mit dem passenden Gewindeschneider von Kleberesten befreien, die Auflagefläche sollte sauber sein und Yamaha schreibt vor neue Schrauben zu verwenden.

Loctite mittelfest ein bis 2 Tropfen auf die saubere Schrauben ist ausreichend.

Die ORO mit dem gefrästen (oder glasertem) Kranz sieht schon deutlich hochwertiger aus als die Stanzausführung der Serienscheibe.

Noch als obligatorischer Hinweis, zur neuen Scheibe gehören auch immer ein neuer Satz Beläge da der alt die Kontur der Riefen der alten Scheibe angenommen hat.

Viel Erfolg

Hallo Jörg,

um ganz ehrlich zu sein tue ich mich etwas schwer damit jemandem der noch nie Bremsbeläge gewechselt hat Tips zur Durchführung zu geben.

Um sich mit der Wartung dieser überlebenswichtigen Einrichtung am Motorrad vertraut zu machen, wäre es nicht verkehrt das beim ersten mal mit einem erfahrenen Schrauber zu machen, wobei "Erfahrung" auch kein Garant für eine fachmänische Durchführung ist.

Vielleicht wohnt ja jemend in deiner Nähe der, der das für ne Kiste Bier oder 2 Pfund Kaffee mit Dir macht.

YouTube Videos (zur R1 gibt es bestimmt häfiger was) können auch hilfreiche sein, das Werkstatthandbuch ist obligatorisch.

Hier trotzdem ein paar Tips drumherum:

-Bremsenreinigher nur zum Reinigen der Bremsscheiben nutzen, möglichst mit Lappen, nicht auf Dichtungen sprühen.

-Vor dem zurück Drücken der Kolben diese Reinigen und möglichst mit ATE Bremspaste dünn besteichen.

-Kolben lassen sich zum besseren Reinigen mit einer speziellen Bremskolben Zange drehen.

-Um die Kolben zurück zu drücken gibt es ein Werkzeug, ansonsten mit den alten Belägen zurück drücken.

-Beim zurück Drücken der Kolben darauf achten, dass die Kolben an der anderen Zange nicht raus gedrückt werden, ggf. erst die eine, dann die andere Seite machen.

-Beim zurück Drücken darauf achten, dass die Bremsflüssigkeit nicht über läuft, der orginale Behäler reicht ohne Nachfüllen für die Bremsbeläge wenn die Flüssigkiet mit neuen Belägen auf der max. Markierung ist.

-Alle Teile reinigen, Bolzen und Reibflächen der Belagträger zur Zange können mit einer speziellen Paste, z.b. ATE Plastilube, dünn bestrichen werden.

-Die Schrauben können mit Schraubensicherung oder Loctite mittelfest gesichert werden, wichtiger ist mir aber anschließend mit Sicherungslack die Köpfe zu markieren und regelmäßig auf Verdrehung zu prüfen.

-Zur Montage die Schrauben leicht mit der Hand anziehen, die Bremse betätigen bis Druck aufgebaut ist, dann mit gezogener Bremse Schrauben kurz lösen und anschließend mit Drehmoment anziehen. Dadurch ist gewährleistet, dass die Zangen wirklich parallel zur Scheibe ausgerichtet sind.

Viel Erfolg

Egal wie ihr es dreht und wendet, blau ist und bleibt die schnellste Farbe.

Zitat von EreN45

Kommt dein Sohnemann mit der XSR zum Treffen ?

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Jep, der kennt die JH schon länger als er laufen kann und freut sich schon riesig.

Ja sicher ist die aktuelle XSR gemeint, meines Wissens hat die den selben QS wie die MT-09 vor Facelift, hat ja auch die selbe Elektronik. Haben die den QS nochmal für die 2024er Version überarbeitet?

Ist aber auch egal, funktionieren tut das Teil butterweich mit up and downshift Anzeige auf dem Tacho.

Zitat von Bigfoot

Das Elektronikpaket in diesem Bike ist das gleiche wie in der MT09, außer der QS ist noch das aus der 2. Gen.

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Sicher, dass der nicht auch 3. Gen ist, während der ersten Inspektion hatte er eine aktuelle MT-10 als Leihmaschine und empfand den Blipper/QS der 10'er als eher hakelig im Vergleich zu seiner XSR.

So schaut die neue von meinem Sohn aus, der wollte auch ne MT-09 konnte sich mit der Front aber nicht anfreunden, hab ihm dann Bilder der XSR900 in blau zugeschickt, 3 Tage später war der Vertrag unterschrieben. Mit dem Sound kann ich voll und ganz zustimmen, die Abgasanlage bläst Richtung Fahrbahn und reflektiert, Sohn sagt Auspuff kann genau so bleiben, da brauch für den Sound nix anderes drauf.

Mein Sohn fährt die aktuelle XSR900, das ist fast unmöglich den loszuwerden, bei Durchzug und Beschleunigung bis 160 sind das 1/10 Sekunden, muss den Schlitten mal dringend testen. Umsteigen werde ich aber nicht, hab ja ne MT-10, wertstabiler kann die bei der Yamaha Modelpolitik kaum werden.

Ich finde 60,- für ein gedrucktes Exemplar absolut ok, kenne viele die lieber Papier in der Hand haben, d.h. verstehe ich Deinen Einwand nicht.

Kommentare zu Angeboten gehören meiner Meinung nach auch nicht in einen Verkaufsfred, über Angebot und Nachfrage reguliert sich das ganz alleine.

Offizielle Aussagen gibt es von offizieller Stelle, das wäre der zuständige Händler.

Hier wirst Du nur Meinungen bekommen.