Hi, Komme aus S und fahre eigentlich nur im Remstal, Schlichten, Schneit unterwegs :). Hab gelesen dass es eine Whatsapp gruppe gibt und würde mich gerne anschließen.
Beiträge von 2nice2ride_qs
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Das hatte ich auch mal bei der MT-09. Zumindest kann ich dir bestätigen wenn der Killswitch nen Wackler hat, läuft die Benzinpumpe beim Anschalten nicht an.
Komischerweise hatte ich da das Problem auch nur beim Starten... in der Theorie hätte es aber auch sein müssen/können das die Maschine einfach während der Fahrt ausgeht, Das war aber nicht der Fall. Das passt zwar nicht ganz zusammen, aber nach dem ich die rechte Armatur einmal auseinander/aufgemacht und gereinigt habe + Kontaktspray - war das Problem verschwunden.
Hoffe das hilft, ist zumindest mal schnell gemacht und ohne große Arbeit getestet.
Alles Klar danke. Dann mache ich das als nächstes. Hab eher weniger Lust den Tank zu demontieren und die Pumpe zu messen
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Ich zieh meine Achse auch nur mit max 160Nm an. Finde das auch schon sehr viel.
Da tute ich mir schon schwer weil ich das bike schon hinten aus dem Ständer hebe
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Komme mit vollem Tank 102 Aral bei meiner Hausrunde zwischen 120 - 150 km bis Reserve.
Bei extrem Benzin schonenden Touren bis 180 km. Aber da ist mir der Reifen zu schade
Mein Kumpel ist auf einer K1300 ungefähr gleiche Geschwindigkeit und Gepäck von uns beiden gefahren und hatte 3l/100km weniger als ich im Verbrauch
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Fahr meine auf Stufe 2. Damit fahr ich auch mal mehrere km auf dem Hinterrad. In Stufe 2 ist die da keine Wheelie Kontrolle aktiv!
Stufe 1 ist mir zu krass auf der Straße. Also Regelt auf der Straße für mich zu wenig. Das fahr ich höchstens bei 30 Grad und Supersport Reifen auf der Straße aber auch nur wenn der Reifen wirklich heiß ist. Für die Rennstrecke mit Slicks Ok aber da fast schon zu viel am Regeln.
Stufe 3 hatte ich noch nie aktiv. Ist nur für Regen und da ist die Vorderrad abhebe Kontrolle aktiv.
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Servus Gemeinde,
seit ein paar Wochen macht meine MT10 Probleme beim starten.
Das Problem hat sich langsam angekündigt.
Nach einem Tankstopp wollte das Bike nicht mehr anspringen. Batterie laden, Überbrücken und anschieben hat nicht geholfen.
Als ich alle Hoffnung verloren hatte, ist die MT dann nach über einer Std angegangen.
Hab gedacht es liegt an der Batterie. Die geprüft und geladen.
Doch schon in der nächsten Ausfahrt. wieder das selbe Problem.
und wieder nach ca. einer Stunde wieder an gegangen.
Hab dann gedacht.... ok vllt war es zu heiß und die Batterie doch nicht mehr die Jüngste... also neue Batterie gekauft und eingebaut.
Bei der nächsten Ausfahrt nach einem Stopp wollte die Kiste wieder nicht.
Also wenn das Bike läuft habe ich überhaupt keine Probleme. Weder vor dem Abstellen noch nachdem die Kiste wieder an ist. Alles normal. Volle Leistung da und keine Zündaussetzer. Lima und Zündung ist auch ok. Benzin kommt nur 102 Aral rein also auch Top.
Bin dann drauf gekommen, dass manchmal beim Zündung an die Benzinpumpe kein Druck aufbaut und nicht anläuft.
Motor und dreht beim Starten und wird gezündet aber ohne Sprit geht die Karre dann halt nicht an.
Wenn ich mehrmals die Zündung an aus mache. Hört man irgendwann wie die Benzinpumpe wieder druck aufbaut.
Dann geht die Kiste auch sofort an.
Jetzt war es bei der letzten Tour so, dass ich teilweise 10x Zündung an / aus machen musste bis die Pumpe lief.
Sooo jetzt meine Vermutung.
Notaus/Starterknopf kaputt
Zündschloss kaputt
Eher Unwahrscheinlich:
Benzinpumpe
ECU
Meine Kiste ist bj 2017 und hat ca. 12.000km runter
Bekommt auch viel Vollgas und Rennstrecke.
Software ist Original. Zündkerzen noch die Ersten.
Nur Esd und Lufi geändert. Cobra und K&N
Hat jemand eine Idee oder schonmal das Problem?
Danke schonmal
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Die Felgen find ich superschön! Spürst du eine Verbesserung bei den Bremsen durch die andere Bremszange?
Vielen Dank. Tatsächlich hat sich die Bremsperformance durch die Umbauten stark verbessert. Am meisten haben dazu die Gabelfedern und Bremsbeläge in Kombination mit der R1 Pumpe und Stahlflex gemacht. Durch die Härtere Gabel geht diese beim bremsen nicht mehr auf block und der Reifen hat dadurch besseren grip. Natürlich spielen die Leichteren Felgen auch eine Rolle. Die Bremsperformance ist für mich so ok. Aber schon noch ein gutes Stück weg von S1000R und Tuono 1100 Factory. Die R1m Zangen haben den Gleichen Kolbendurchmesser wie die MT10 zangen und gleiche Bremsbeläge. Von der Performance also sehr ähnlich. Vorteil ist das Material und Öffnungen für eine Bessere Kühlung. Den Unterschied merkt man aber erst nach 15 Min hartem Anbremsen mit Slicks auf der Rennstrecke. Da bleibt bei meinem Setup der Druckpunkt konstant. Der Hebel wandert null. Der Druckpunkt ist dennoch sehr Weich.
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lange ists her, dass ich Bilde von meinem Bike hier geteilt habe.
In Zwischenzeit hat sich auch viel getan.
10,5 Öhlins Gabelfedern
R1 Federbein Komplett überarbeitet von Alpha Racing mit Öhlins Teilen.
Lighttech Rastenanlage
R1m Felgen in Neon Gelb gepulvert
R1m Bremszangen mit TRW Dual Carbon Belägen
Alle anderen Umbauten sind vom letzten Jahr
So langsam kann man das ganze Potential der MT10 ausschöpfen.
Macht mega laune und kein Vergleich zum Originalen Setup.
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Habe in der Mittagspause mit einem bekannten Yamaha-Händler (Tuner-GP) telefoniert. Witzig, er meinte, keine R1-Pumpe würde wegen dem Kombi-Schalter (Bremslicht/Tempomat) an die MT10 passen. Alle anderen Pumpen haben eben wegen dem Tempomat und dem speziellen Schalter keine ABE für die MT10. Die Deaktivierung des Tempomats muss über beide Bremsen möglich sein.
Das stimmt nicht, dass die R1 Pumpe nicht passt!
Fahre damit seit 1 Jahr mit allen Funktionen.
War letztes Jahr bei Magura auf dem Messe Stand. Damals hatten die noch nichts im Programm für die MT10.
Dann muss die Pumpe sehr neu sein.
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Da hat man wohl die Qual der Wahl.
Ich werde erstmal mit dem Setup so weiter fahren.
Habe da aus meiner Sicht schon genug investiert. Gibt auch noch andere Baustellen bei der MT
Das mit der 2 Relais-Lösung würde mich auch stark interessieren. Was für Bauteile man dazu benötigt.
