Alles anzeigenGMT94 in der Supersport WM holt 160ps raus aus der R9. Der Motor ist Top!
Woher stammt diese Information? Ich finde die leider nirgends, lediglich, dass sie aus der R6 153PS rausgekitzelt haben (! 
)
Das wäre ja klasse, fragt sich nur wie gross der Umbauaufwand wär.. Für Privatpersonen eher unantastbar nehm ich an..
PS: JA, der Motor ist Top (auch im Serientrimm), der begleitete mich immerhin 20'000km durch Europa 
Alles anzeigenNein wird keine 10 mehr mit Crossplane geben in Europa
Evtl,wenn der neue V4 in der Moto Gp Fuß gefasst hat…aber das glaube ich auch nicht
So wie die dir R9 Hypen bauen sie auf diesen Motor als maximal Ausbeute
Irgendwann ein paar PS mehr das war es
In Deutschland verkaufen sich die großen Motoren kaum noch gut
Ja, schade um unseren tollen CP4...
Der CP3 ist ein super Motor, keine Frage.. Aber dem müsste man etwas mehr Leistung einhauchen.. Ich fände auf der R9 bspw ein CP3 mit so 140-150PS ein sehr stimmiges Paket..
Jedenfalls für die Rennstrecke fehlt da irgendwie was bei der R9. Für die Landstrasse wäre sie sehr gut geeignet, da ist man dann aber docch sehr viel besser mit ner MT aufgehoben..
My two cent's
Alles anzeigennicht mehr lange . Dann gibst dir zu kaufen
Dir Bremsanlage sieht schick aus 
Alles anzeigenIch fahre seit RN225 (erste Crossplane Serie) 10W50 einfach weil die 10 bei kühleren Starttemperaturen besser schmiert und die 50 eine höhere Viskosität bei hohen Temperaturen bietet.
Viskosität bei 100°:
10W40 VS 10W50
14.5 mm²/s (ca.) 18.0 mm²/s (ca.)
Same here 
Ja ist ein normales Rechtsgewinde, wird aber wie du merkst mit hohem Drehmoment angezogen (M22 Gewinde - 140Nm). Die Sicherungsmutter hast du aufgebogen? Nicht, dass du die die GAW vermurkst..
Ich hab's so gemacht. Getriebe in Leerlauf (damit dieses nicht belastet / Beschädigt wird), Hinterrad mit einem weichen Stück Holz blockiert, Mutter mit dem Heissluftföhn etwas erwärmt , dann mit langer Ratsche oder Schlagschrauber die Mutter gelöst.
Beim Anziehen dasselbe Spiel halt ohne zu Erwärmen
Sicherungsmutter bitte wieder einschlagen und mit Drehmomentschlüssel arbeiten..
Alles anzeigenAlso ich versuch schon den schlauch richtig reinzustecken. Die Zapfpistole steckt man ja auch richtig rein oder?
Genau, "richtig rein".. So wie zuhause auch 
Hatte mal die harten Renn-Stiefel gegen dünnere Motorrad-Halbschuhe getauscht - das brauchte auch eine gewisse Eingewöhnungszeit und brachte einige Aha Momente beim Schaltgefühl 
Alles anzeigenis doch jetzt nich was kaput?
habe es heute früh noch mal mit kanister probiert. Da lief unten am Schlauch was raus (nicht viel) da war noch nicht wirklich viel sprit drin. Hab aber auch noch nichts schwabbern sehen also nicht wirklich voll.
Heut abend an Tankstelle noch mal dann voll getankt. Da konnt ich ganz voll tanken ohne das unten was raus kam.
Stopfst du den Schlauch des Kanisters durch das Loch "in" den Tank (so wie bei der Zapfsäule) oder nur so halb vorne dran?
Wenn du mit Kanister auffüllst, fliesst das Benzin langsamer und hat demnach weniger Blasen / Luft in der Flüssigkeit. Demnach ist voll dann auch "voll" und der das überschüssige Benzin geht in den Überlauf.
An der Tankstelle mit Zapfsäule fliesst die Flüssigkeit schnell. Wenn der Tank dann "voll" ist, blubberts immer schön nach, weil dort die Luftblasen noch aus dem Benzin entweichen und daher geht nicht wirklich viel in den Überlauf.
Das ist der Grund, weshalb beim Tanken mit Kanister schneller mal was aus dem Überlauf läuft.
Erklärt aber nicht die von dir beschriebene kürzere Reichweite.. Das Füllvolumen des Tanks ändert sich (logischerweise) nicht, es muss also was mit dem Füllprozess zu tun haben..
