Same hier, nun schon 2 grosse Touren gemacht und dazu immer die Touring Scheibe verbaut.. Lärmpegel ist auf lange Sicht katastrophal finde ich (Bin 1.80m "gross").
Scheibe weg und alles ist gut. Akkustisch jedenfalls. 
Info: RN45
Beiträge von MTcedd
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Nach welchen Kriterien überlegen? Comfort? Sport? Gewicht? Ich bezweifle, dass man mit der SP selbst auf der Renne nicht über dem Serienfahrwerk steht. Nur weil es mehr „Sicherheit“ für den Fahrer vermittelt ist es nicht automatisch sportlicher. Comfortabler sicher.
Comfort sowie Sport klar überlegen. Gerade auf der Renne hat das SP Fahrwerk entscheidende Vorteile für mich.. Da kommt das Originale der "nicht SP" schnell an seine Grenzen (Originalzustand)
Meine hat nun auch schon viel gesehen, beladen mit Topcase (Auch wenn Hässlich, ist immer noch das praktischste
), Tankrucksack und zwei Seitenkoffern von Givi.Hat alles perfekt funktioniert und würde nichts ändern wollen
Ausreichend Platz für 2 Wochen Camping (1 Person)
PS: Wer gerne Verwirbelungen am Helm mag, soll sich die originale Tourenscheibe verbauen. Was ein Scheissteil...
Dann besser keine.. -
Ich bin da auch vom SP Lager.. Das Schwedengold hat halt schon was und ist dem Standardfahrwerk "out of the box" überlegen. Einem Standardfahrwerk kann man natürlich nachhelfen und auf die persönlichen Vorlieben einstellen (lassen?), bedenke aber, dass im Falls einer Verkauf deiner MT die Käufer meist andere Vorlieben haben als du und du dann etwas Mühe haben kannst das Teil zu verkaufen.
SP is im Wiederverkaufswert halt immer höher.
Wenn du in der glücklichen Lage bist, dass hinten rechts die SP zulässt, würd ich mich dafür entscheiden.
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GMT94 in der Supersport WM holt 160ps raus aus der R9. Der Motor ist Top!
Woher stammt diese Information? Ich finde die leider nirgends, lediglich, dass sie aus der R6 153PS rausgekitzelt haben (!
)Das wäre ja klasse, fragt sich nur wie gross der Umbauaufwand wär.. Für Privatpersonen eher unantastbar nehm ich an..
PS: JA, der Motor ist Top (auch im Serientrimm), der begleitete mich immerhin 20'000km durch Europa
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Nein wird keine 10 mehr mit Crossplane geben in Europa
Evtl,wenn der neue V4 in der Moto Gp Fuß gefasst hat…aber das glaube ich auch nicht
So wie die dir R9 Hypen bauen sie auf diesen Motor als maximal Ausbeute
Irgendwann ein paar PS mehr das war es
In Deutschland verkaufen sich die großen Motoren kaum noch gut
Ja, schade um unseren tollen CP4...
Der CP3 ist ein super Motor, keine Frage.. Aber dem müsste man etwas mehr Leistung einhauchen.. Ich fände auf der R9 bspw ein CP3 mit so 140-150PS ein sehr stimmiges Paket..
Jedenfalls für die Rennstrecke fehlt da irgendwie was bei der R9. Für die Landstrasse wäre sie sehr gut geeignet, da ist man dann aber docch sehr viel besser mit ner MT aufgehoben..
My two cent's
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nicht mehr lange . Dann gibst dir zu kaufen
Dir Bremsanlage sieht schick aus
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Ich fahre seit RN225 (erste Crossplane Serie) 10W50 einfach weil die 10 bei kühleren Starttemperaturen besser schmiert und die 50 eine höhere Viskosität bei hohen Temperaturen bietet.
Viskosität bei 100°:
10W40 VS 10W50
14.5 mm²/s (ca.) 18.0 mm²/s (ca.) Same here
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Ja ist ein normales Rechtsgewinde, wird aber wie du merkst mit hohem Drehmoment angezogen (M22 Gewinde - 140Nm). Die Sicherungsmutter hast du aufgebogen? Nicht, dass du die die GAW vermurkst..
Ich hab's so gemacht. Getriebe in Leerlauf (damit dieses nicht belastet / Beschädigt wird), Hinterrad mit einem weichen Stück Holz blockiert, Mutter mit dem Heissluftföhn etwas erwärmt , dann mit langer Ratsche oder Schlagschrauber die Mutter gelöst.
Beim Anziehen dasselbe Spiel halt ohne zu Erwärmen
Sicherungsmutter bitte wieder einschlagen und mit Drehmomentschlüssel arbeiten..
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Also ich versuch schon den schlauch richtig reinzustecken. Die Zapfpistole steckt man ja auch richtig rein oder?
Genau, "richtig rein".. So wie zuhause auch
