Motorradthemen - Modell und Markenübergreifend

Zitat von Bigfoot

bin vor Jahren eine umgebaute (Fahrwerk und Vergaserkit 130ps) gefahren. Es lässt sich schon sportlich fahren aber die Grenzen stehen deutlich früher an als bei einer MT-10. Und man merkt auch dass der Rahmen mehr arbeitet. Gewicht auch nicht zu vernachlässigen (etwa 30-35kg mehr als die MT-10).

Spaß macht sie trotzdem. Ich würde aber eher einen zum Cafe Racer umbauen. Diesen Winter sind die Preise erstaunlich weit oben angesetzt. Weiß gar nicht was die Aasgeier sich dabei denken. Da sind die Bikes teilweise Monate schon inseriert (mehrmaliges Neu-Inserieren etc).

Habe schon welche angeschaut. Den Vogel hat ein Blumensohn aus Marburg abgeschossen. 3std Fahrt dahin, weil "erste Hand und Top Zustand, kein Wartungsstau). Keins der Angaben war richtig und die Gabel hat gesifft.

Der Gebrauchtmarkt ist wie damals nach der Abwrackprämie für Autos - einfach am Arsch. Für MÜLL wird noch deutlich zu viel Geld verlangt. Die guten Bikes existieren kaum noch (klar das Alter spielt auch eine Rolle).

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XJR ist Kult

Kein Vergleich mit MT10

Aber das ist noch altes Motorradfahren

Und 4 Vergaser gehen sanft ans Gas und es riecht nach Sprit aus dem Auspuff

Bei uns wurde die XJR1300 nie verkauft sonst haette ich schon laengst eine. Ich wuerde auch gern ne gute FJ1200 kaufen, die sind aber auch selten hier und oft nicht gepflegt. Meine ewige Liebe, seit wir einer der ersten im April 1978 bekommen hatten, ist die XS1100 (die habe ich immer noch, aber sie steht in Deutschland). Bin gerade dabei meine 1979er US 2H7 mit Mikuni RS36 Flachschieber Vergasern und einem WISECO 1196 Satz "aufzuruesten".

Naja die letzten XJR mit den häßlichen Nummerntafeln haben sie ja bei der EU Abgasumstellung teilweise für 8000€ neu verramscht. Aber jetzt glaubt ja jeder mit einem seltenen Bike, dass es Gold wert ist, auch wenn es nur selten ist, weil es sooo schlecht oder zu teuer war

Sieht man auch an der B-King, die hab ich damals auch neu für 8000€ gesehen, das wollen die jetzt für abgeranzte Gebrauchte.

Ich finde die alten Bikes auch irgendwie cool aber leider fahren die sich meist bescheiden wegen dem hohen Gewicht und dem überforderten Fahrwerk.

Naja die XJR geht ja her in die Richtung 253kg fahrfertig. Wenn, dann würde ich auch die SP Modelle bevorzugen.

Ich bin mal die CBF1300 Probe gefahren, die Gabel kam sehr schnell an ihre Grenzen.

Von der Optik finde ich die alten meist besser als die neuen Flügelmonster mit Heckbürzel und Scheinwerfern des Grauens

Man sieht ja bei den Brabus KTMs, dass Menschen auch bereit sind für die Superduke mit hübschen Scheinwerfer mehr als das doppelte zu bezahlen

Oooch - mit der XJR geht schon was

Nach einem Renntraining bei SPEER :

Na ja

XJR oder alte Moppeds fahren ,ist back to the Roads….

Allein beim putzen

Alles Stahl kein oder kaum plastik

Allein beim Reifen Wechsel merkt man das man eine Felge in der Hand hat…

Klar geht es auch flott mit den Dingern aber heute geht das leichter

Trotzdem

Niemals abgeben…das ist Motorradfahren

Optisch kaum anders als die Z1000. Kubik u. Drehmoment geht in Ordnung. PS etwas mager, Gewicht zu hoch. Ich würde sie mir nicht kaufen, Alles in einem ist die Z900 attraktiver aber auch die kaufe ich mir nicht, von der Hornet ganz zu schweigen, bin sie auch P-gefahren, wirkt xtrm low Budget, Leistungsentfaltung überhaupt nicht meins. Dennoch, jeder wie er mag 🤷