Alles anzeigenda würde ich fast schon die Duc nehmen. Wenigstens die besten Komponenten verbaut und optisch so das geilste neben der V4 Streetfighter was man sich aktuell kaufen kann.
Unterhalt kosten + Service sind 3 mal so hoch .. und der v2 ist auf keinen fall besser.. Vibrationen nach 100km hat mir alles weh getan . war froh meine mt wieder zu fahren
Ja leider hat der V2 die Desmo noch drin, die Multilala V4 dagegen nicht mehr.
Yamaha hat auch mittlerweile einen höheren Stundensatz und die Ersatzteile waren auch mal günstiger. Ich tendiere da eher bei dieser Preisklasse zu einem Bike, welches vollendet ist und feinste Komponenten verbaut hat. Die Serien MT-10 würde ich zu dem Preis von 15k gar nicht kaufen.
Denke Yamaha wird in 3 Jahren ein Facelift aufsetzen und die Verbrenner dann auslaufen lassen. Elektromotoren für KFZ haben sie ja bereits im Programm.
Alles anzeigen(…) Wenigstens die besten Komponenten verbaut…
Dasselbe habe ich hier zu dem Öhlins 2.0 Fahrwerk bei MT-10 SP ˋ22 gelesen 
Aber allgemein die Ducs sind gar nicht so schlecht gebaut, wie die stereotypische Aussagen meinen. Viele Sachen fühlen sich schon edel an.
Wollte mir ursprünglich ne Multistrada kaufen, hätte allerdings für das was ich haben wollte (1260S) gebraucht mehr zahlen müssen als meine MT-10 neu gekostet hat. Neben der Begeisterung für die MT nach der Probefahrt hatten mich auch die Kosten für den Desmo Dervice abgeschreckt.
Die Streetfighter V2 ist allerdings echt lecker. Dem gegenüber steht aber auch die Tuono für einen ähnlichen Preis.
Andere Reihevierer als der CP4 sind für mich uninteressant, vielleicht haut Suzuki ja mal einen raus.
Alles anzeigenIch hör immer nur desmo desmo desmo, kann mir einer grob sagen was denn da das Ventileinstellen kostet? Ist das da so viel teuerer, oder gehts euch da auch um die Zuverlässigkeit...
das lässt sich nicht pauschal beantworten... das hängt von vielen Faktoren ab wie, welche Motor, müssen Ventile eingestellt werden, ob die Desmotronik eingestellt werden muss etc... da geht es von 600-1800€ ist alles möglich ca... kannst gerne mal googlen...
Die Desmodromik wird bei den noch vorhandenen Ducati-Modellen nach 24000 km geprüft und eingestellt.
Die Kosten schwanken sehr stark, weil sich der Aufwand je Ventil verdoppelt. Der Ventilöffner und der -schliesser
müssen eingestellt werden. Auch befindet man sich bei Ducati zwischenzeitlich im exklusiven Audi-Dunstkreis. Dort
ist der durchdesignte Verkaufraum wichtiger, als eine Werkstatt mit gutem Preis-/Leistungsverhältnis. Wenn ich mir
die unterschiedlichen Inspektionspreise bei Yamaha ansehe, gehen die in die selbe Richtung.
Alles anzeigen....Wenn ich mir
die unterschiedlichen Inspektionspreise bei Yamaha ansehe, gehen die in die selbe Richtung.
da hast du wohl recht... mein Händler, mit dem ich gut kann, musste das gesamte Areal für Yamaha neu strukturieren.
Sieht jetzt schick aus, hat aber auch ein haufen Geld gekostet und alles nur, damit er Yamaha Vertragshändler bleiben darf...
Allerdings sind die anderen nicht besser...
Er ist nebenbei auch Hondahändler und da ist es das gleiche... die schreiben sogar vor, wie die Werkstatt auszusehen hat, mehr oder weniger..
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