Neue MT10 - SP oder nicht-SP?

Würde ich so nicht unterschreiben. Ich mag das manuelle Fahrwerk weil man es selbst nach eigenen Bedürfnissen fein einstellen kann. Das Standart-Setting war schon gut. Beidseitig Druckstufe 2 Klicks zu und Federbein Zug 3 Klicks zu und voila hatte ich was ich wollte.

Wie viele Fahrwerksmodi hat die SP? Ist das Federbein auch elektr. verstellbar?

Bin da zu sehr verwöhnt von meiner alten R6. Da war das Fahrwerk vorne und hinten voll einstellbar.

bin zwar noch am einfahren aber kann schon mal die ersten Erfahrungen mit der SP weitergeben. Ich bin froh mich fuer die SP entschieden zu haben allerdings sehe ich das elektronische Fahrwerk, anders als die meisten anderen, eher als Komfortgewinn. Flott fahren kann man mit beiden Versionen aber die Möglichkeit mir "hart", "mittel" und "soft" zu programmieren und dann nur schnell auf Knopfdruck zu wechseln ist mir persönlich den Aufpreis wert.

Um das überhaupt vergleichen zu können muss man beide gefahren sein, das Standard Fahrwerk ist voll einstellbar inkl low und high speed Druckstufe am Federbein. Wer behauptet er hat ne SP gekauft weil er ein voll einstellbares Fahrwerk haben möchte, hat dann leider aus Unwissenheit Geld zum Fenster raus geworfen. Einmal eingestellt funktioniert das Standard Fahrwerk gut, der Vorteil der SP liegt in den Auto Modi und der möglichkeit zwischen Sport und Comfort umzuschalten. Wer das nicht nutzt kommt mit den Kayaba Komponenten auch prima zurecht. Das SP Fahrwerk ist besser, aber das Standard ist deshalb nicht schlecht, das darf man nicht mit der MT-09 verwechseln.

Hinten aber auch nur die Druckstufe in High und Low. Hat ja keiner gesagt das is Standartfahrwerk schlecht ist. Wenn man aber mehr einstellen will, der braucht die SP oder rüstet auf ein anderes um.

Nimm die SP. Das Geld ist nicht weg, Spätestens beim Verkauf bekommst du das meiste vom Mehrpreis wieder.

Zitat von Sonntagsfahrer

Um das überhaupt vergleichen zu können muss man beide gefahren sein, das Standard Fahrwerk ist voll einstellbar inkl low und high speed Druckstufe am Federbein. Wer behauptet er hat ne SP gekauft weil er ein voll einstellbares Fahrwerk haben möchte, hat dann leider aus Unwissenheit Geld zum Fenster raus geworfen. Einmal eingestellt funktioniert das Standard Fahrwerk gut, der Vorteil der SP liegt in den Auto Modi und der möglichkeit zwischen Sport und Comfort umzuschalten. Wer das nicht nutzt kommt mit den Kayaba Komponenten auch prima zurecht. Das SP Fahrwerk ist besser, aber das Standard ist deshalb nicht schlecht, das darf man nicht mit der MT-09 verwechseln.

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Ich glaube auch "brauchen" tut man sie nicht. Das normale ist schon sehr gut. Kostentechnisch ist die SP aber glaub ich immer noch effektiv (Auf Einzelkomponenten hochgerechnet gespart). Ich würde es auch als "Komfortfunktion" sehen. Dann ist natürlich noch die optische Thematik. OP hat ja noch nicht vermeldet was das Budget ist, auch wenn die Änderungen bei der neuen (bis auf Optik) nur positiv sind find ich die RN45 immer noch unfassbar geil und da kann man auch bedenkenlos zugreifen wenns günstiger sein soll....

Sonntagsfahrer danke das du mich dran erinnert hast. Jetzt habe ich heute Nacht Alpträume vom MT-09 OEM-Fahrwerk... gruselig....

Zitat von Adrian84

… hatte vor ein paar Jahren das Urmodell der MT, bin die aktuelle noch nicht probegefahren (weder SP noch „Normalversion“).

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Achja reden wir da von MT-01? Im Prinzip hat sich die MT-10 nur ganz wenig verändert, wo die RN78 sogar der größte Sprung ist.

Wenn MT-01 dann isses egal da wird dich auch ne alte RN45 voll aus den Socken scheppern

Zitat von Adrian84

Klar;)

Warum hast Du Dich für die SP entschieden?

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Wegen dem Fahrwerk. Gerade weil viel mit Sozia unterwegs. Da hat es deutliche Vorteile