Malör Hinterachse

Ja im R1 Forum ist das auch bekannt. Ich nehme da immer 160NM. Hatte letztens beim Lösen auch etwas Probleme. Wichtig ist bei Muttern und Schrauben immer mit einem kleinen Hammer leicht drauf „anklopfen“ und dann lösen. Immer in Axialrichtung (Einschraubrichtung) natürlich 1x anklopfen.

Da sind wir dann ja schon zwei, die "nur" 160 Nm nehmen.

Als ich im WHB zum ersten Mal 190 Nm gelesen habe, dachte ich es wäre ein Übersetzungsfehler aus dem Japanischen ins Deutsche.

Zitat von EreN45

Da sind wir dann ja schon zwei, die "nur" 160 Nm nehmen.

Als ich im WHB zum ersten Mal 190 Nm gelesen habe, dachte ich es wäre ein Übersetzungsfehler aus dem Japanischen ins Deutsche.

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Genau das gleiche hatte ich damals auch gedacht, bzw mich gefragt wie ängstlich die Japaner bei Yamaha sind. Meine Blade bekommt 113Nm an der Hinterachse...

Aber andererseits denke ich mir, die Ingenuiere werden ihren Grund haben mit den 190Nm... zukünftig werde ich aber wohl auch auf 160Nm gehen.

Vielleicht muss ma darauf achten dass das Achsgewinde beim Anschrauben auch fettfrei ist. Ist das gefettet dann sind die 190nm wahrscheinlich auch viel zu hoch. Korrigiert mich wenn das jetzt ganz arger Blödsinn ist. Grundsatzlich kommen mir die 190nm auch sehr viel vor aber die müssen sich doch dabei was gedacht haben.

Es reicht doch schon ein Sandkorn auf dem Gewinde welches beim losdrehen ins Gewinde kommt. Schade das es jetzt die Achse und die Mutter zerstört hat, wenn das vorher problemlos drauf geschraubt werden konnte spricht alles dafür, daß das Gewinde in Ordnung war. Bei den 190Nm sehe ich kein Problem, mit oder ohne Fett, die Verbindung verträgt mit Sicherheit auch mehr. Da müsste aber mal ein Maschinenbauer den Rechenschieber anwerfen um das zu bestätigen, ich gehe aber davon aus, das Yamaha das Anzugsmoment nicht an die Belastungsgrenze der Schraubverbindung gelegt hat.

Das heißt also auf jeden Fall das Gewinde sauber zu machen und sauber zu halten ist das um und auf.

Ich habe mir angewöhnt die Anpressflächen von Mutter und Scheibe ganz leicht zu fetten (nicht das Gewinde)!

War bei der Superduke und der Multistrada immer sehr hilfreich und vorgeschrieben. Bei der Multi waren es 250Nm ohne Hebel brutal ging da garnichts.