Mein Getriebe ist eine Katastrophe!

Zitat von Asna

Bigfoot ich habe besagte probleme mit dem qs auch gehabt. Also der qs funktioniert ja nicht immer butterweich, aber das ist hald kein top Bauteil. Schau dir mal deine Kette an. Meine hat knapp 18000 gemacht, dann war die so ungleichmäßig geläng. Mit der neuen Kette hat die richtige kettenspannung und der qs auch wieder deutlich besser hingehaun.

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18.000 km finde ich schon wenig für ne Moderne Kette. Bei meiner seligen 2009er R1 habe ich den Kettensatz bei 35.000 km gewechselt. Na ja, war ja auch kein Crossplane. Meine MT 10 hat jetzt 19.000 runter und Kettensatz sieht noch gut aus.

Zitat von Bigfoot

Ja aber dass der QS zb bei Überholmanöver gar nicht schaltet ist sehr gefährlich. Ist mir gestern 3/4mal passiert. Voll durchgeladen und der QS unterbricht die Leistung aber der Gang kommt nicht rein. Im nächsten Moment funktionierts einwandfrei.

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Kenne ich von meinem genau so, wie du es beschreibst. Das Problem tritt oft beim beschleunigen aus der Schräglage heraus auf, vom zweiten in den dritten Gang. Unterbricht kurz, der Gang geht aber nicht rein. Kurioserweise aber nicht immer.

was mir schon häufiger aufgefallen ist, wenn ich beschleunige und hoch schalte via Quickshifte, quasi von der Grundstellung auf der Fussraste, dann ist es oft ruppig.

Bereite ich mich allerdings auf das schalten vor, setze den Fuss am Hebel schon an und ,,lupfe" den Schalhebel sozusagen nur, geht der Gangwechsel Butterweich von statten.

Gibt es keine Möglichkeit den QS so einzustellen dass er mit weniger Druck die Zündung unterbricht?

Heute ist mir auch aufgefallen dass die Kuppplung im kalten Zustand rupft. Anfangs nur beim Anfahren, jetzt die ersten 3-4 KM (Ampelphasen).

Leider hat Yamaha keine Einstellmöglichkeiten dem Endverbraucher zur Verfügung gestellt.

Könnte mir vorstellen, das Tuner die das Steuergerät programmieren können, die Parameter dafür ändern können.

Aber wer das kann, weiss ich leider nicht.

Ich würde mal schauen ob der Hebel an der Schaltwelle 90° zum Gestänge steht und ob das Gestänge sich leicht hin und her drehen lässt, also nicht verspannt ist. Einige halten es zwar für Hokus Pokus, aber der Shift Schaft Support hilft bestimmt auch die Schaltung noch etwas zu präzisieren.

Wäre halt Blöd wenn man während der Garantiezeit am Steuergerät flashen lässt. Also bleibt das Abwarten auf die neue MT-10.

Ja das Gestänge ist freigängig und lässt sich drehen.

Zitat von Xanto

Wie, das kannst du nicht du Profi? Steuergerät umprogrammieren, kann doch nicht sein dann kümmere dich Mal darum . Du Held.

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Was bist du eigentlich für ein armes Würstchen, dass du jeden Thread mit deinem hirnlosen Müll zuspamen musst?

Hat deine Mutti dich nicht mehr lieb, zu nah an der Hauswand geschaukelt, die Nabelschnur zu eng gewesen oder was stimmt mit dir nicht?

Halt einfach die Klappe und fertig, wenn du anderen Usern nicht helfen willst...

Wie ein kleines Kind...