Pirelli Angel GT2

Es kommt doch etwas anders. Die Michelin Power 5 haben ihren Weg wieder auf die R1 gefunden (eigentlich bestellt für die MT)

Nach 4600km habe ich an äußerster Rille 1mm Profil, am äußersten Indikator 1,5mm und mittig 3,8mm. Vielleicht wäre noch eine Spritztour von 100km drin. Vorne ist auch nicht mehr viel Profil da, maximal 600-800km mehr. Aber tausche gleich beide. Auf die MT-10 kommt wieder ein Angel GT2 drauf. Es ist der 3. Satz GT2 in 1,5 Jahren. Die Sportreifen bleiben erstmal der R1 vorbehalten.

Ach ja, der Angel GT schmiert bei 36grad schon gut rum auf der Hinterachse. Die TCS auf Stufe 2 hat ordentlich zu schaffen bei den Temperaturen. Bis 30grad funktioniert er tadellos. Kann auch daran liegen dass die schon außen sehr wenig Profil hat und langsam Grip abbaut.

So long, Angel GT2, die nächste Runde.

30° schafft auch ne Harley 😂😂😂

Ich meine Grad Celsius

Hab jetzt hinten 7500 km drauf und bin noch nicht ganz auf den Indikatoren.

Zitat von Joe Vapire

und bin noch nicht ganz auf den Indikatoren.

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Dir ist aber schon klar, dass die Indikatoren je nach Hersteller bei 0,8 bis 1mm liegen

Zitat von MAjestic

1,6 in Deutschland

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Ja, die Pflicht. Im Reifen sind ca. nur 1mm konstruktiv vorhanden

Neue Reifen sind drauf. Die letzten 100km hat die Traktionskontrolle viel arbeiten müssen.

Und ja, ich hasse neue Reifen. Sehr träge die ersten 100km.

Zitat von Bigfoot

Also gut, mein Fazit zu dem Angel GT2:

Lässt sich mit 2,5/2,8 gut fahren, aber das Einlenken/Wechselkurven sind echt sehr mühsam, da war der alte GT deutlich besser. Außerdem habe ich jetzt auf der Kante nicht mehr den Grip den ich eigentlich gewohnt bin. Man spürt immer kleine Rutscher hinten, wenn man aus dem Kurveninneren den Hahn dezent aufmacht. Könnte im Sommer besser werden, da war der alte GT auch deutlich besser, fast schon wie ein Sportreifen hat er die hohen Temperaturen weggesteckt. Werde definitiv versuchen den GT2 dieses Jahr runterzufahren damit ich wechseln kann. Ich könnte meine Fahrweise an den Grip anpassen, aber mit dem sehr trägen Handling/Umlegen komme ich nicht klar.

Schade dass der Nachfolger des GT deutlich mehr auf Tourensport ausgelegt wurde. Mein Fall ist es nicht mehr.

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Kann ich nach 4 Jahren wieder so unterschreiben.

Meine Fahrweise hat sich aber seit 2021 etwas verändert. Trotz TCS regeln (Stufe 2 auch im 4.Gang) tut der Reifen was er soll. Aber ich werde wohl stark überlegen, ob ich nicht wie auf meiner R1 den Rosso4 aufziehe. Haltbarkeit ist ein Thema und der Reifenwechsel an der MT-10 einfach ein AKT mit der Hinterachse (bei der R1 besser gelöst mit geschlossenem Radlager). Luftdruck wie immer im Hochsommer: 2,4V 2,7H (Herbst 2,9H)

So, der Reifen ist hinüber. Trotz seitlich knapp 2,2mm und mittig 3,9mm hat der Reifen exakt 2950km gehalten bis sich extreme Gripprobleme hinten entwickelt haben. TCS 2 regelt sehr oft., sogar teilweise in Wechselkurven wenn man das Gas nur hält. Habe vermutlich selbst verschuldet, als ich die Reifen in den Vogesen bei 32-34°C 2 Tage lang gegrillt habe. Bis dato hatte er gut funktioniert.

Das gute an dem Reifen ist einfach die Laufleistung. Wenn man eine Tour mit 3000-3500km plant, dann schafft man es mit dem Satz Reifen zurück. Wenn ich aber weiß, dass im Hochsommer so ne Tour ansteht, dann würde ich den Rosso4 aufziehen (erprobt auf meiner R1 und 1290R, Laufleistung ohne Einbußen bis zum Schluss bei 3000km bzw 2700km bei der KTM)

Ich warte jetzt den Frühjahr ab, ob doch nicht ein Angel GT3 in den Startlöchern steht (habe Pirelli heute angeschrieben). Aus dem gleichen Hause Pirelli-Metzeler gibts den Roadtec 02 als Neuentwicklung, also dürfte der Pendant nicht mehr lange auf sich warten lassen.