Aber natürlich nutze ich die Leistung und deshalb brauche ich auch die Wheelie-Control.
Asna zwischen 3000 und 8000 Touren hat die MT10 zwischen 23 und 13 Nm mehr Drehmoment. Das passt bei der MT10 schon ganz gut. Eine bessere Drehmomentkurve (hat zwei deutliche Einbrüche) und etwas mehr Leistung insgesamt wären schon wichtig für die neue MT10. Der Markt will ja auch eine Weiterentwicklung in Zahlen sehen.
1. Gang Begrenzer bei 125km/h, aus welchen Kurven jagt denn hier jemand die MT in den Begrenzer, Autobahnauffahrten?
Die Leistung ist schon ok und für mehr Bums aus den Kurven tut es auch vorne ein Zahn weniger, oder hinten 2 mehr.
Die Übersetzung ist schon so kurz, das auch eine SD nicht merklich wegziehen oder gar aus der Kurve heraus überholen kann, dafür braucht es neben Können und nem dicken Nerv auch noch ne verdammt lange gerade vor der nächsten Kurve.
Ok, Leistung kann man nie genug haben, aber dann auch beherrschbar. Ich komme bei der MT auch im Mode 1 prima klar, nur wenn die Konzentration nachlässt oder ich gemütlich bummeln möchte wird in die gemäßigte Gasannahme gewechselt, bin halt auch schon Ü50. 😉
Alles anzeigenÄhm...ich frage much gerade wo ihr fahrt. Im öffentlichen Straßenverkehr?
Natürlich sind das rein theoretische Spekulationen, wir würden doch nieee die MT10 voll ausfahren 
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