...da bin ich aber froh das Du kein Arzt bist, oder etwa doch? 😱
🤣🤣🤣
Beiträge von Sonntagsfahrer
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aber die Optik ist nicht meins
naja, ist halt ein Roller, der muss nur funktionieren. Wenn ich einen schönen Roller kaufen müsste, dann vermutlich die 300'er Vespa, aber die Schönheit liegt ja bekanntlich im Auge des Betrachters.
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Roller eher als Nutz- und Pendelfahrzeug
Wobei der Nutzen für mich auch darin liegt mal den Hinterreifen zum Händler zu schaffen oder 11 Freunde aus dem Getränkeshop abzuholen.
Also wenn Scooter als Nutzfahrzeug, dann mit Durchstieg.
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Danke für Deinen aufführlichen Vergleich. Ist der AGT2 hinten und vorne gleichzeitig fertig so wie mein Road 5 nach 5000Km, oder hält der vordere länger wie beim Power 5? Ich würde Dir empfehlen den Power 5 auf der MT einfach mal zu testen, kannst ja bei nichtgefallen wieder auf den AGT2 wechseln. Verschlechtern wirst Du dich mit dem P5 vermutlich nicht.
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Wie läuft denn der AGT2 im Vergleich zum P5 auf der R1, und wie sieht der AGT2 vorne aus, welche Laufleistung erwartest Du?
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Na ja, den MT-10 Motor in den R1 Rahmen wird von der Verträglichkeit der Anbauteile kein Problem sein, ich denke eher das nicht vorhandene Abgasgutachten verhindert die Eintragung, selbst wenn es weniger Leistung hat.
Aber auch da findet sich vermutlich irgend einer wenn man die Abgesanlage und den ganzen anderen Zirkus incl Übersetzung mit übernimmt.
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Habe aber schon von jemandem gelesen der es umgekehrt gemacht hat und mit dem Ergebniss, zumindest für den nicht Rennbetrieb, sehr zufrieden war.
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Seamless- Getriebe
...an der Triumpf...
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Was mich aber interessiert ist, wie sie sich nach dem Abstimmen im Bereich 50-70 fährt, denn da kommt sie mir immer sehr zappelig vor...die Abstimmung der Gasannahme und das "Temperatur" Problem wäre auch interessant und mich interessiert, wie viel so eine Abstimmung ca. kostet...
Der andere Firlefanz steht hier auch schon geschrieben
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Ich denke da liegt der Hase im Pfeffer, wenn Du bis dato nur Reifen mit harter Karkasse gefahren bist, muss der Druck nicht unbedingt auch zu einem mit weicher passen, nur weil Michelin drauf steht. Ich würde sogar soweit gehen zu behaupten, das man sich für jeden neuen Reifen den Luftdruck individuell erfahren muss. Probier einfach mal 2,7 oder 2,8 hinten, kannst ja jederzeit wieder runter und kosten tut es auch nix.
