Ja, Bericht ist gut, mich würde noch der Vergleich des Motors zu einer alten Version mit Flash interessieren, die oben genannten Nachteile im unteren Drehzahlbereich nebst Gasannahme kenne ich nämlich seit dem Flash auch vom alten Motor so nicht mehr.
Beiträge von Sonntagsfahrer
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Die Schrauben sind allerdings direkt unter dem Poppes, ein Griff zwischen dem beiden bringt nichts an Halt. Ich würde mir einen Gepäckträger wie den von SW-Motech besorgen und statt der Trägerplatte eine Bügel oder ähnliches an die Halter bauen, das ist dann hinter der Sozia und gibt mehr Halt.
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Wenn es vom Gesamtgewicht und der Rastenposition ( auch da gibt es Möglichkeiten zur Anpassung) passt geht es auch mit Sozia, Griffe gibt es allerdings tatsächlich nicht. Ein Gepäckträger oder etwas selber bauen wäre eine Option.
Ich würde aber eine Probefahrt zu zweit empfehlen.
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Mucke lenkt mich ab, wenn ich Moped fahre, dann mit allen Sinnen. Mit dem Sena wird nur die Gewittervorhersage und andere Mitfahrer abgehört.
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Wenn ich Mucke beim Fahren will, nehme ich das Auto, der ganze überflüssig Connectivity Kram bedeutet nur mehr mögliche Fehlerquellen. Yamaha hat nur reagiert weil die Euro 5 fällig war. Ich sehe nicht wo Yamaha auch nur im Ansatz versucht zu den Hypernakeds aufzurüsten, vielmehr scheint hier gute und entspannte Fahrbarkeit auf der Landstraße im Vordergrund zu stehen, nicht die Jagt nach dem letzten Zehntel.
Ich bin froh, das es so ist und Yamaha die Eigenständigkeit der MT-10 bewahrt.
Genug Leistung hat sie alle Mahle.
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Moin, ich grabe den Fred mal wieder aus um keinen neuen beginnen zu müssen.
Ich werde mir bei Kettenmax einen Kettensatz mit DID Kette, 45'er Supersprox Kettenrad in blau und silent Ritzel kaufen.
Für mich stellt sich nun die Frage nach der Kettenfarbe, hat jemand eine goldene auf einer blauen MT-10 und kann mir bitte ein Bild davon senden oder einstellen. Ich mag die G/G Ketten, will aber keine zusätzliche Farbe die nicht harmoniert, brauche d.h. etwas Entscheidungshilfe ob G/G oder S/S.
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...oder für ungeduldige nach nem Sommerloch Rabatt bei Micron oder TwinFox anfragen
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Ritzel und Kettenrad gemeinsam wechseln
mache ich nach einem teuren Lernprozess immer so, weil sich alles gemeinsam abarbeitet hält es nur dann vernünftig wenn alles getauscht wird. Einzige Ausnahme war das 15 Ritzel bei 17000. Hab mir auch beim Auto angewöhnt beim Belagwechsel auch neue Scheiben drauf zu bauen. Bestelle mir gerade einen neuen Kettensatz und lege mir den ins Regal. Wird irgendwann fällig, vielleicht im Winter.
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Ich Reinige die Kette regelmäßig mit Castrol Bike Cleaner und Lappen, dauert 5 bis 10 min. und Sprühe so alle 500km nach ner Fahrt S100 auf die Warme Kette, hält jetzt 19000km ohne Probleme. Als nächstes kommt DID in der stärksten Ausführung mit silent Ritzel und Stealth Kettenrad von myMoto24.de drauf, alternativ geht auch AFAM C50 Ritzel und Kettenrad. Hauptsache gefräst und nicht gestanzt, sonst hast Du nicht lange was davon.
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Hinter jeder schlecht einsehbaren Rechtskurve lauern Radfahrer, z.T. auch nebeneinander, es können aber auch Viecher jeglicher Art dort rumstehen oder einfach nur ein Stock auf der Fahrbahn liegen, den ein Hund dort liegen lassen hat. Vor 30 Jahren hab ich da nicht drüber nachgedacht und einige, vermutlich im selben Alter wie ich damals, denken auch nicht darüber nach, aber mit dem Alter wird einem die eigene endlichkeit bewusster und man (ich zumindest) wird vorsichtiger.
Ob jetzt noch Holländer mit höhenprolemen hinzukommen, geschenkt, the evil is even and everywhere
Fahrt vorsichtigen und bleibt oben.