Alles anzeigenHabe im November auf kurviger Strecke mit der XSR 700 eine MT-09 stehen lassen
. Auf der Geraden ist der Typ noch vorbei gehämmert wie blöde.
...gelbes Kennzeichen? Nein, das sind keine Vorurteile sondern die Quintessenz aus der Summe der Begenungen... 
Klar macht der Fahrer die Pace, besonders wenn das Gerät vermeintlich unterlegen ist. 
Leistung auf Niveau der S1000R wäre schon ausreichend, aber ohne Aufladung oder mehr Hubraum geht E5 konform nur eines, mehr Drehmoment oder mehr Leistung.
Um das eigene Ego zu polieren hat die MT-10 IMHO noch nie getaugt, das kann eine Tuono mit Sicherheit besser, liest man ja immer wieder, wenn mal jemand in den "sozialen" Netzwerken aus versehen die MT-10 irgendwo besser findet, als die Tuono. 
MT-10 Fahren ist ein Bekenntnis zu innerer Größe, man macht es obwohl oder gerade weil die MT nicht die größte, schönste, schnellste, etc. ist und grinst trotzdem ständig über den Spaß, den das Gesammtpaket der Mopete einem bereitet.
Alles anzeigenDie schaun ja ganz dezent aus, find ich cool.
findest Du wirklich oder hast Du den Ironie Smiley vergessen? 
Ich kann mich mit dem Zeug irgendwie nicht anfreunden, möchte aber irgenwas dran haben. Finde die an den Achsen schon recht ausladend, bin mal gespannt wie es live auschaut, Bilder folegen.
Eigentlich wollte ich sowas ja nicht ans Krad schrauben, habe jetzt aber doch mal zugeschlagen, bin mal gespannt wie es aussieht. Die Farbe des Aufdruck ist wählbar, der Adapter am Rahmen wird noch schwarz gepulvert.
Alles anzeigenWenn ich mir im Video die Lambdalinie und die Flammen ansehe, war das nicht mehr die originale Abstimmung.
Hab mal nen Komentar mit genau der Frage unter das Video gestetzt, würde mich auch interessieren, zumal die Kiste ja auch keinen Brotkasten etc. hat, wenn ich das richtig sehe.
Bei der MT-10 scheint der Basisflasch zu reichen da die Kisten anscheinend alle recht gleich laufen, zumindest sagt das der Leirer.
Den Bereich den der K&N Filter beeinflusst sollte aber auch das orginal Kennfeld schaffen, das deckt schließlich auch Temperaturunterschiede von -20 bis +40°C bei unterschiedlichen Luftdrücken ab.
Immer gleich den Abgleich der ECU, und dann noch Zylinder Selektiv, als einzige wirkende Maßnahme zu propagieren ist wie mit Kanonen auf Spatzen schießen.
Nicht dass ich solche Maßnahmen für schlecht halten würde, aber für nen K&N Filter halte ich das für übertrieben.
Aber vielleicht habe ich auch keine Ahnung davon, was das Serien Kennfeld so abdeckt. 
Mehr Luft bei der Verbrennung wird aber an der Lambdasonde gemessen und das bekommt auch die ECU mit und regelt das über die Kraftstoffmenge aus.
Beim 2. mal Tank abbauen hab ich nurnoch den Deckel vorne abgenommen und die Seitenverkleidung mit Lufthutzen abgeklappt, das geht auch, nur die Schläuche am Tank nerven.
Was bei der Standard Bremse schon hilft ist nochmal ordentlich entlüften und gescheite Bremsbeläge verbauen. Tips zu Bremsbelägen gibt es hier im Forum zur genüge.
Das Zyklopenauge lenkerfest und ohne Windabweiser, kann ich mir nicht vorstellen, aber warten wir es mal ab.
