meinst Du die Stahl Leitungen unterm Tank oder die Bremsleitungen zu den Zangen?
Jetzt habe ich es geschnallt, die Schläuche am Tank, sollte man nicht vertauschen, ist Überlauf und Entlüftung, einer ist Rot gekennzeichnet, steht auch was im WHB zu.
Beiträge von Sonntagsfahrer
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YA-1015, der sieht immer so aus.
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Zonkos Attakke, hab mir den Test 2019 mal gezogen, sehr lesenswert im Zonko Style, Wer Ihn kennt weiß, das für ihn nichts über die Tuono Factory geht, d.h. ist sein Fazit zur Mt-10 umso erstaunlicher. Und das ist auch heute noch gültig und wird hoffentlich so bleiben.
https://www.motorradonline.de/…-10-wuetende-stimmgabeln/
Bohey, hoffentlich wird bald Wetter, das wir alle wieder an die frisch Luft kommen.
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Hand aufs Herz, wer würde sich eine MT10 für den aktuellen Preis kaufen, wenn die nur noch 140 PS hätte und 100 Nm? Ich nicht, weil es fast die selben Leistungsdaten für deutlich weniger Geld gibt.
Von weniger hat ja hier auch niemand geschrieben, klar muss da was passieren, aber für mich auf keinen Fall mehr Spitzenleistung und dafür untenrum weniger Drehmoment, dann lieber alles etwas moderat überarbeiten für etwas mehr Antritt aus dem Keller. Keine Ahnung in wie weit der CP4 da hinderlich oder zuträglich ist, aber das Motorenkonzept darf auf keinem Fall dem Leistungswahn zum Opfer fallen.
Wichtig ist aufm Platz sagen die Fußballer immer, und da hat kaum ein Tester die Minderleistung der MT-10 gegenüber den Konkurenten als wirklich eklatant spürbar oder störend wahrgenommen, aber alle haben mehr oder weniger die MT-10 als das Spaßgerät für die Landstrasse empfunden, noch vor der S1000R oder der Tuono. Das ist mein Revier und hier soll die MT Spaß machen.
Motorradfahren ist mein Hobby, das soll mich entspannen und keinen Stress bereiten.
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Muss man da was beachten bei der Montage?
Angeblich nicht, alte Schraube raus, neue mit Protector rein und korrekt angezogen, fertig. Der Micha kann das bestimmt bestätigen, hat sie ja schon montiert.
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Deshalb ja "große Überlappung" d.h. ähnlicher Einsatzbereich.
Die rotweiße im RD Look finde ich auch gelungen.
Wollte mir letztes Jahr noch ne Enfield Bullet kaufen aber da hat die Miss (zurecht) ein Veto eingelegt, erst eins weg und dann vielleicht was neues.
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Sehr schön, zu welchen Gelegenheiten nutzt du das Bike, hat ja schon eine große Überlappung mit der MT-10 was den Einsatzbereich betrifft. Ich hab noch ne Reiseenduro und ein Off road Bike mit Zulassung.
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Habe im November auf kurviger Strecke mit der XSR 700 eine MT-09 stehen lassen
. Auf der Geraden ist der Typ noch vorbei gehämmert wie blöde....gelbes Kennzeichen? Nein, das sind keine Vorurteile sondern die Quintessenz aus der Summe der Begenungen...
Klar macht der Fahrer die Pace, besonders wenn das Gerät vermeintlich unterlegen ist.
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Leistung auf Niveau der S1000R wäre schon ausreichend, aber ohne Aufladung oder mehr Hubraum geht E5 konform nur eines, mehr Drehmoment oder mehr Leistung.
Um das eigene Ego zu polieren hat die MT-10 IMHO noch nie getaugt, das kann eine Tuono mit Sicherheit besser, liest man ja immer wieder, wenn mal jemand in den "sozialen" Netzwerken aus versehen die MT-10 irgendwo besser findet, als die Tuono.
MT-10 Fahren ist ein Bekenntnis zu innerer Größe, man macht es obwohl oder gerade weil die MT nicht die größte, schönste, schnellste, etc. ist und grinst trotzdem ständig über den Spaß, den das Gesammtpaket der Mopete einem bereitet.
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Die schaun ja ganz dezent aus, find ich cool.
findest Du wirklich oder hast Du den Ironie Smiley vergessen?
Ich kann mich mit dem Zeug irgendwie nicht anfreunden, möchte aber irgenwas dran haben. Finde die an den Achsen schon recht ausladend, bin mal gespannt wie es live auschaut, Bilder folegen.
