Beiträge von Sonntagsfahrer

verbaut ja, Bilder erst wenn ich das gepulverte Teil zurück bekomme. Vorher komme ich nicht zur Moped Halle.

Bekommen ja, verbaut zum Teil, der Bolzen vorne links am Rahmen wird noch dünn abgedreht um eine saubere Oberfläche zu bekommen und dann schwarzmatt gepulvert. Ansonsten sind die für den Preis absolut akzeptabel.

Hä, was hast Du denn für'n Problem.

Ich finde mein Bike Super, also habe ich ein Superbike, und ich baue um wie ich Lust und Laune habe, einfach so, weil ich es will, weil ich es kann.

Wenn Du Dein Bike fährst wie beim Händler abgeholt, auch gut. Dich dafür kritisieren, niemals, jeder wir er möchte.

Noch ein Tipp zum "ich kann es nicht mehr hören" : einfach das Forum stumm schalten, dann ist ruhe!

Hab auch mal ein Auge auf LKM geworfen, so für die 40000'er Inspektion. Eine Recherche im Internet und durch div. Foren brachte dann etwas Ernüchterung.

Einfach mal nach Erfahrung LKM googlen.

...hat 140PS aber säuft für 200...

Für Sparfüchse ist die MT-10 eh ein NoGo, ist eher was für Spaßvögel

hab normal ohne R, soll schon noch ordentlich filtern das Teil.

Es geht doch darum ob der PWR3 die gleiche Maximalleistung hat und da geht es jetzt ums Prinzip.

Im echten Leben ist das egal, denn wenn ich im Regen den PWR3 nutze brauche ich keine Maximalleistung.

Ob das so ist muss auf der German Autobahn ermittelt werden, vielleicht finden sich ja freiwillige.

Mir ist das wurscht.

Ach, das ist doch nur schlecht übersetzt, irgendjemand mit nicht geflashter ECU muss das empirisch ermitteln, oder auch nicht weil das eh chappy ist.

Ich mach es kurz: Forenhase hat recht, weiter gehts

Ok, wenn wieder Wetter ist ab auf die Autobahn und schauen ob in PWR3 die gleich V-Max möglich ist wie in 2 u. 1, das schafft Klarheit. Die Modis kann man ja zum Glück während der Fahrt umschalten.

Re: Antriebsmodus MT 10?