Alles anzeigenDa wirst du recht haben. Ist aber auch die große, die gäbe es noch etwas kleiner von CS. Aber die JMT scheint ja perfekt zu passen.
Primär ging es mir dabei um die Anschlüsse, die bei der CS mittig sitzen. Das würde nicht passen, denn auch die Kabelschuhe am Fahrzeug haben einen 90 Grad Anschluss.
Alles anzeigenSuper, das klingt schon sehr vielversprechend
!
Kennt jemand von euch diese Site bzw deren Akkus:
https://cs-batteries.de/Lithiu…-390CA-120x80x118mm-1280g . Auf österreichisch gefragt: Is des wos gscheits? Ansonsten tendier ich schon sehr zu dem JMT Akku. Preis Leistung scheint dort Top zu sein.
Die wird gar nicht passen, wenn die wirklich so ausschaut wie auf den Bildern...
siehe Bild von meiner...
Alles anzeigen@ alle die Lithium Akkus drin haben: Merkt ihr einen Unterschied zur original Batterie? Startet sie z.B. leichter? Müsst ihr sie hin und wieder laden oder funktioniert das die ganze Saison ohne zutun ganz normal? Wie ists bei einstelligen Temperaturen? Worauf muss man bei Ladegeräten achten?
Fragen über fragen, sorry.
Ja. Überwiegend das Gewicht 
Ansonsten fand ich, sie springt einen Hauch besser an, wobei man das Alter der originalen Batterie Berücksichtigen muss.
Auch ist das Startverhalten bei Kurzstrecke besser. Abgesehen vom Gewicht, sind das aber alles keine Welten.
Eine kleine Anekdote zum Laden meiner JMT. Die bei mir verbaute, habe ich aus meinem Rennstreckenbike genommen. Die ist ca 6 Jahre alt, wurde nie geladen und auch nicht ausgebaut und hat im Jahr 3-4 Trackdays mitgemacht. Selbst nach 1 Jahr Pause, ist mein Bike immer auf der Renne angesprungen.
Vllt beantwortet das deine Frage 
Einstellige Temperaturen haben Lithiumbatterien nicht so gerne, da geht die Kapazität in die Knie. Kann man kompensieren zum Teil, in dem man die Batterie belastet, Zündung und alles an Verbrauchern einschalten was da ist. Dadurch entsteht Wärme in der Batterie, was wiederum dazu führt, dass die Kapazität wieder steigt.
Ladegerät kann nie Schaden, muss aber eines für Lithium Batterien sein, oder ein Oldschool Ladegerät, jedenfalls keines, was ein Sulfatisierungsprogramm besitzt. Theoretisch kann man jedes Ladegerät nutzen, nur die Geräte mit diesem Programm schaden den Lithium Batterien.
habe diese verbaut.
leider kann ich keinen anderen mit Nährungssensor testen, da ich nur den von Translogic habe, der jetzt verbaut ist, aber die Stecker sind alle unterm Tank. Dafür müsste ich alles wieder demontieren, da hab ich keine Lust zu.. Sollte sich unerwartet die Gelegenheit ergeben, werde ich das natürlich testen.
Meiner hat unter gewissen Voraussetzungen ,,normal" gearbeitet... aber nur, wenn ich den Fuss unter dem Hebel schon angelegt hatte und sozusagen vorgespannt hatte, so dass ich nur noch lupfen brauchte. Aber von der Ausgangsposition auf der Raste, den Hebel hochdrücken, wurde mit merkbaren Lastwechsel quittiert.
Habe jetzt den einen oder anderen QS schon gefahren aber nie war es so, wie beim originalen QS von Yamaha.
Meine erste Testfahrt mit dem Translogic hat mein Gefühl bisher bestätigt. Für ein Ausgiebiges Fazit ist es natürlich zu früh nach nur einer Testfahrt aber Wetter lässt derzeit nicht mehr zu.
ich habe eben mal aus Neugier meinen originalen QS durchmessen wollen, um zu wissen ob dieser auch wirklich immer schaltet. Messergerät angeschlossen, QS eingespannt und gezogen.... heilige Sch.... habe ich gedacht...was ist das denn?! Ich musste ordentlich dran ziehen, bis der überhaupt ausgelöst hat... dachte, dass kann doch nicht sein...
Also kleinen Versuchsaufbau gemacht, um zu wissen bei welcher Kraft, er denn auslöst...
Das Ergebnis könnt ihr indirekt auf dem Multimeter sehen, es zeigt noch keinen Durchgang an und das bei 19,5kg die an Gewicht dran hängen!!! Er ist aber ganz kurz vor dem durchschalten, da ich bei diesem Gewicht nur einen hauch noch dran ziehen muss, damit er durchschaltet...
Verzeiht die lustigen ,,Gewichte" aber hatte in der Werkstatt nur eine 5kg Waage und hatte keine Lust, die Personenwaage aus der Wohnung zu holen
Für mich persönlich steht fest, der QS ist Müll... solche Kräfte habe ich noch bei keinem anderen QS aufbringen müssen...
Fast 20kg nur aus dem Fussgelenk aufbringen ist eine Hausnummer... das schafft man vllt mal als Peakwert aber sicher nicht normal...
ich habe bisher immer Lithium Batterien von JMT verbaut und kann bis heute nichts negatives über diese Batterien sagen.
Alles anzeigenHast du einen Link zu den Teilen die du verbaut hast? Würde mich mal im ganzen Interessieren. Bin auch davor den orig. QS rauszuschmeissen.
Na sicher, bitteschön...
Hab den dort bestellt. Hatte dort auch vorher noch angerufen, weil mir im Text der Beschreibung etwas unverständlich war. Haben mir super nett alles erklärt. Dort ist auch alles dabei, was man braucht.
Alles anzeigenIch denke ich habe ein Winterprojekt
Wollte ich auch erst aber dann hätte ich es nicht mehr testen können, da ich nur noch Oktober fahren darf und das hätte ich nicht ausgehalten...
Ist etwas arbeit, komplette Airbox muss raus aber machbar. Die Anleitung ist leider nur auf Englisch und kaum brauchbare Bilder dazu...also etwas dürftig. Man sollte schon Erfahrung haben bei sowas.
und das schlimmste ist, die Überlänge an Kabel zu verstauen...gruselig war das...
und das als Elektroniker
das geht komplett ohne, da die MT ja original schon einen hat. Es ist ein völlig stand alone System. Fürs hochschalten wird weiter die Software bzw ECU der MT verwendet und runter, das Translogic.
Der original QS fliegt raus und der Translogic ersetzt diesen. Dieser wird einfach mit einem Adapter auf den originalen Steckeranschlusses des QS gesteckt.
Nettes Gimmick bei Translogic ist ein selbständiges Aufwärmprogramm.
