Beiträge von Bunsi

leider kann ich keinen anderen mit Nährungssensor testen, da ich nur den von Translogic habe, der jetzt verbaut ist, aber die Stecker sind alle unterm Tank. Dafür müsste ich alles wieder demontieren, da hab ich keine Lust zu.. Sollte sich unerwartet die Gelegenheit ergeben, werde ich das natürlich testen.

Meiner hat unter gewissen Voraussetzungen ,,normal" gearbeitet... aber nur, wenn ich den Fuss unter dem Hebel schon angelegt hatte und sozusagen vorgespannt hatte, so dass ich nur noch lupfen brauchte. Aber von der Ausgangsposition auf der Raste, den Hebel hochdrücken, wurde mit merkbaren Lastwechsel quittiert.

Habe jetzt den einen oder anderen QS schon gefahren aber nie war es so, wie beim originalen QS von Yamaha.

Meine erste Testfahrt mit dem Translogic hat mein Gefühl bisher bestätigt. Für ein Ausgiebiges Fazit ist es natürlich zu früh nach nur einer Testfahrt aber Wetter lässt derzeit nicht mehr zu.

ich habe eben mal aus Neugier meinen originalen QS durchmessen wollen, um zu wissen ob dieser auch wirklich immer schaltet. Messergerät angeschlossen, QS eingespannt und gezogen.... heilige Sch.... habe ich gedacht...was ist das denn?! Ich musste ordentlich dran ziehen, bis der überhaupt ausgelöst hat... dachte, dass kann doch nicht sein...

Also kleinen Versuchsaufbau gemacht, um zu wissen bei welcher Kraft, er denn auslöst...

Das Ergebnis könnt ihr indirekt auf dem Multimeter sehen, es zeigt noch keinen Durchgang an und das bei 19,5kg die an Gewicht dran hängen!!! Er ist aber ganz kurz vor dem durchschalten, da ich bei diesem Gewicht nur einen hauch noch dran ziehen muss, damit er durchschaltet...

Verzeiht die lustigen ,,Gewichte" aber hatte in der Werkstatt nur eine 5kg Waage und hatte keine Lust, die Personenwaage aus der Wohnung zu holen

Für mich persönlich steht fest, der QS ist Müll... solche Kräfte habe ich noch bei keinem anderen QS aufbringen müssen...

Fast 20kg nur aus dem Fussgelenk aufbringen ist eine Hausnummer... das schafft man vllt mal als Peakwert aber sicher nicht normal...

ich habe bisher immer Lithium Batterien von JMT verbaut und kann bis heute nichts negatives über diese Batterien sagen.

Zitat von Bigfoot

Hast du einen Link zu den Teilen die du verbaut hast? Würde mich mal im ganzen Interessieren. Bin auch davor den orig. QS rauszuschmeissen.

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Na sicher, bitteschön...

Hab den dort bestellt. Hatte dort auch vorher noch angerufen, weil mir im Text der Beschreibung etwas unverständlich war. Haben mir super nett alles erklärt. Dort ist auch alles dabei, was man braucht.

https://www.micronsystems.de/t…hifter-fuer-yamaha-m.html

Zitat von Sonntagsfahrer

Ich denke ich habe ein Winterprojekt

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Wollte ich auch erst aber dann hätte ich es nicht mehr testen können, da ich nur noch Oktober fahren darf und das hätte ich nicht ausgehalten...

Ist etwas arbeit, komplette Airbox muss raus aber machbar. Die Anleitung ist leider nur auf Englisch und kaum brauchbare Bilder dazu...also etwas dürftig. Man sollte schon Erfahrung haben bei sowas.

und das schlimmste ist, die Überlänge an Kabel zu verstauen...gruselig war das... und das als Elektroniker

das geht komplett ohne, da die MT ja original schon einen hat. Es ist ein völlig stand alone System. Fürs hochschalten wird weiter die Software bzw ECU der MT verwendet und runter, das Translogic.

Der original QS fliegt raus und der Translogic ersetzt diesen. Dieser wird einfach mit einem Adapter auf den originalen Steckeranschlusses des QS gesteckt.

Nettes Gimmick bei Translogic ist ein selbständiges Aufwärmprogramm.

ich glaube langsam das Bigfoot den Nagel auf den Kopf getroffen hat, mit dem QS und das allgemeine Verhalten dessen.

Ich habe heute einen Translogic Blipper verbaut und den originalen QS rausgeschmissen.

Danach bin ich nur eine kleine Testrunde gefahren und selbst da fiel mir auf, dass das schalten viel direkter, exakter von statten läuft als mit dem Original. Nicht einmal war es hakelig oder ruppig.

Es könnte also durchaus was dran sein, das der originale QS nicht immer sauber arbeitet und daher das ruppige schalten kommt.

Zitat von FlipsGTS

Also Schräglagenabhängige Traktionskontrolle ist mir schon wieder ein tick zu viel, aber Blipper wäre schon geil. Das Heck der R1 würde irgendwie nicht passen. Auch wenn es saugeil ist. @baCna Punkt 3 auf jeden Fall, ich hoffe sie haben den Designer der MT09 2021 gefeuert.

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Ich finde allgemein solche Technik Sinnvoll, so lange man sie auf seine Bedürfnisse anpassen kann.

Wenn muss der Vorstand seinen Stuhl räumen, denn die Designer machen ja nur Vorschläge, welche der Vorstand absegnen muss. Wenn, dann müsste dieser eigentlich gehen, oder sie hätten das Design gleich in den Schredder jagen und den Designer feuern müssen.

Zitat von Sonntagsfahrer

In beiden Fällen spannst Du nur die inneren Hülsen auf auf der Achse, auch das Rad selber hat Kugellager, das Nadellager ist nur am Kettenblatt Träger.

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Korrekt, ist mir bewusst. Vllt liegt die Antwort ja in dem Nadellager?!

Vllt brauchen die irgendwie mehr Vorspannung oder so?!

Wissen tue ich es nicht.... und so viel Zeit war nicht, um mich zum Lagerexperten ausbilden zu lassen...

ich fand das auch ziemlich hoch, zumal ich von einer Honda Fireblade komme, wo das HR ,,nur" mit 113Nm angezogen wird.

Habe mir aber immer gesagt, die Ingenieure bei Yamaha, werden das sicher nicht aus Spass geschrieben haben.

Passend hier zu, wo ich den Thread gerade gelesen habe, ist mir eingefallen, dass ich letzte Woche auf der Arbeit ein Gespräch mit einem Ing. hatte wegen Lager... da kamen wir durch Zufall auch auf Motorrad zu sprechen und habe ihm das mit der MT10 erzählt.

Seine Aussage dazu war, ohne es konkret zu wissen, was da verbaut ist, ist dieser Wert durchaus plausibel und hängt unter anderem, von den verwendeten Lagern ab. Klang für mich irgendwie plausibel, denn Yamaha verwendet ja unter anderem ein Nadellager zwischen Kettenradträger Felge. Honda nutzt z.B. voll geschlossene Kugellager...