Mich würde mal interessieren, wodurch sowas passieren kann.
Beim draufschrauben der Mutter diese verkanten geht ja bei der Gewindesteigung eigentlich nicht.
Auch ein bisschen Schmutz kann ja eigentlich nicht die Ursache dafür sein, dass man die Achse nicht mehr gelöst bekommt.
Ich persönlich traue den 190 Nm Anzugsdrehmoment der Hinterachse nicht so ganz. Aber ob das auf Dauer so ein Problem hervorrufen würde?????
Seit letzter Woche steht bei uns noch dieses neue Pferdchen im Stall.
Triumph Street Triple RS 765 
Wir haben 5 Mopeds in der Garage.
In den Kisten sind K&N, BMC und Pipercross Lufis verbaut. Ich kann da jetzt nicht unbedingt einen derben Qualitätsunterschied feststellen, was die Passgenauigkeit angeht.
Man sollte eben nur aufpassen, dass man sich keinen "Race" - Filter einbaut ohne Abstimmung. Gerade bei den ganzen Euro 4 und 5 Mopeds ist das eventuell dann doch etwas zu mager.
Held Epco II, wenn ich mit Lederkombi unterwegs bin und
Sidi Aria Gore, wenn es mit Textil-Klamotten auf Tour geht.
Alles anzeigenNimm Cockpitspray. Funktioniert einwandfrei
Habe ich gestern mal probiert, weil ich noch 750 ml davon rumstehen habe und es funktioniert einwandfrei.
Wird alles sauber, färbt nicht und riecht schön fruchtig. 
Danke für den Tipp.
Alles anzeigenSpüliwasser habe ich tatsächlich noch nie getestet dafür... funktioniert das beim Kettenfett, tatsächlich?
Ich mache das nach jeder Ausfahrt gleich sauber, bevor die Felge total zugesifft ist.
Dann funktioniert das auch relativ gut. Bremsenreiniger o.ä. funzt natürlich besser, entfernt leider auch gleich die Farbe.
Bei meiner 16er blauen MT10 das gleiche.
Reinige die Felgen mittlerweile mit heißem Spüliwasser und dann konserviere ich das ganze mit Hartwachs. Bis jetzt sind die Felgen noch blau. Aber wahrscheinlich auch nicht mehr lange.
Alles anzeigenPS: für diverse Reifenthemen können wir gerne einen eigenen Thread aufmachen,....
Bigfoot
Geil, ich hole schon mal Chips und Bier.
Habe heute Gilles Kettenspanner verbaut.
Lassen sich sehr gut in beide Richtungen verstellen und sehen auch noch besser aus als die originalen Teile.
Alles anzeigenDas ist ein sehr lustige Aussage, weil kein Radlager von alleine rausfällt. Die Innenhülse (Nr. 3 auf dem Bild) kann man mit
der Hand ziehen. Das Nadellager ist aber ins Rad gepresst.
In der Tat. 
Sorry, da hab ich wohl auf die Schnelle Innenhülse und Lager vertauscht.
Bei normalen Radlagern kann man von der gegenüberliegenden Seite gegen den Innenlaufring pressen um es raus zu bekommen. Das ist hier ja schlecht möglich. Vielleicht ist aber hinter dem Nadellager der Sitz etwas freigesetzt um dran zu kommen. So wie bei den meisten Lagerschalen vom Lenkkopflager im Steuerkopf zum Beispiel.
