Beiträge von Bigfoot

Hörst du hier dein Geräusch raus? Wette ja

Wie gesagt, ist bei der R1 deutlich lauter und etwas störend aber das gehört dazu.

Zitat von Sonntagsfahrer

Wenn das so weitergeht kaufe ich mit nen Oldtimer und gehe den Leuten legal auf den Sack.

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Dann sperren sie dich auch aus, wie sie das damals mit mir und meinem Euro4 Diesel in Stuttgart gemacht haben. Musste mein Auto für ein neues verkaufen. Und ja meine E-Klasse fährt heute noch mit 300.000km irgendwo in Schwäbisch Gmünd weiter. Hauptsache Ressourcen und Geld für ein neues Auto vernichtet.

Bald darfst du mit den alten Kisten nur noch auf dem Hänger zum Oldie Treff.

Das hat meine R1 (auch bestimmt schon 25tkm drauf) auch. Bei der MT-10 hab ich das auch, weniger intensiv. Mach dich nicht verrückt. Hört sich manchmal an wie der Rückwärtsgang beim Auto wenn man vor sich hin dümpelt

Liegt am Getriebe. Die ist noch sehr leise. Meine R1 ist da fast schon penetrant was das heulende Geräusch vom Getriebe anbelangt.

Ist aber auch nur zu hören von 6000-8000rpm am deutlichsten. Wenn man richtig Gas gibt ist das Geräusch weg.

Nichts neues.

Zitat von Asna

was ein geflenne weil die yamse nicht auf platz eins ist. ihr kotzt euch über die neue mt10 aus weil hässlich und irgendwelche gewinde in den rahmen geschnitten sind. am drehmoment wird getrickst und und und. dann machts einer besser und hald auch teurer und ist gleich noch viel scheissiger. der grosse teil der fahrer wird das material garnicht so belasten können, um eine verwertbare aussage machen zu können. ich fahr die mt10 vor allem, weil es die günstigste hypernaked war, die ich gefunden hab. ein geiles bike mit auch einigen schwächen. wenn das ein anderer hersteller besser macht, gerne.

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Konstruktive Kritik ist das eine, Rumgestänker voller Rechtschreibfehler das andere. Ich fahre die MT-10 nicht wegen dem Preis, sondern weil die Optik, der Klang und das Fahrerlebnis stimmt. Das Gesamtpaket passt.

Die neue ist halt nicht perfekt, hat aber noch immer besseres Gesamtpaket als eine S1000r.

Hier mal ein Auszug, eine BMW S1000r für 15,5K€:

https://www.bmw-motorrad.de/de…html#/section-ausstattung

Und hier die MT-10 für 15,5k€:

https://www.yamaha-motor.eu/de…s/hyper-naked/mt-10-2022/

So, und jetzt kann die BMW was genau besser? Ja sie hat Stahlflex ab Werk dran. Sonst nichts.

Blipper, Schleppmoment Regelung, Tempomat, Winkelventile, Brembo-Bremspumpe sind der Mehrwert der MT-10 ab Serie und die S1000r kriegt das ganze nur mit saftigem Aufpreis. BMW hat sogar die Brembo Sättel bei der S1000r weggespart (Vorgänger hat sie noch!) und sind auf Nissin gegangen.

Der Kaufpreis soll Nebensache bleiben? Bei DEN Unterschieden ist das völlig inakzeptabel.

Zitat von Asna

Hier werden doch zwei hypernakeds miteinander verglichen. BMW ist teurer aber kann auch mehr bieten. Berechtigter Sieg. Der Kaufpreis soll auch Nebensache bleiben, das technisch gebotene ist das Interessante.

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Was genau kann die BMW besser? Ich kenne mich mit der S1000 nicht aus vielleicht kannst du mir etwas auf die Sprünge helfen?

Letztes Jahr gabs die Tuono 1100 für 15800€ neu als Tageszulassung beim Händler. Da würde man schon schwach werden. Aber die Ventilspielkontrolle steht alle 20tkm an. Das sind horrende Kosten von locker 1500-1700€ alle 20tkm. Bei einer MT-10 ist man bei 20tkm ca 600€ los (wegen Zündkerzen) und bei 40tkm gibts erst die Ventilspielkontrolle.

Meine BMW Fahrer erzählen ab und zu was sie für Inspektionskosten haben (Rede ist von den Highend Modellen ala S1000r/XR oder 1250er Boxer). Die zahlen Inspektionskosten im Süden bei uns, da könnte man einen Kleinwagen bei diesem Hersteller für die Kohle warten. Da sind 700€ keine Seltenheit.

Die MT-10 SP ist leider nirgends verfügbar, sonst hätten sie die SP, mit der S1000r und Duke EVO testen können. Vielleicht kommt das ja noch.

Wer den Schaaf von 1000ps kennt: auf Instagram hat er ein Bild mit der MT-10 gepostet. Hoffentlich kommt da eines seiner geilen RAW Videos dazu.

Welche anderen 1000er? Suzuki? Kawasaki? Honda?

Glaubt ihr wirklich dass man den Unterschied zwischen Mt-10 und S1000r merkt? Vergleicht mal die Übersetzung beider Bikes dann können wir nochmal drüber tippen. Ich würde niemals für einen Mainstream 4-Zylinder von BMW so viel Geld ausgeben.

Langweiligen standart Kreisch-Sound kann man nicht mit dem Klang eines CP4 vergleichen.

Außerdem bei so viel Preisunterschied testet man eher die SP mit der S1000r. Und da hätte sie nämlich keine Chance. Weil die neue BMW keine Brembo Sättel mehr hat und sonst nichts besser kann.