Beiträge von Bigfoot

Jemand gestern das Sprintrennen gesehen? War ja mal spannend!

Frage mich ob so eine glühende Bremse auch einen wandernden Druckpunkt verursacht, oder ob die in der GP andere Mittel haben.

Sieht auf Bild 2 so aus, als würde die Platte des Bremssattel schräg sitzen. Auch die Beläge stehen nicht parallel zum Sattel.

Gibt jetzt wenige Möglichkeiten:

- Nut nicht getroffen

- Distanzbuchsen vertauscht

Bau das Hinterrad nochmal aus und schau dir den Bremssattelhalter und die Distanzbuchsen genau an.

Schwer zu sagen ohne es gesehen zu haben. Die Achsklötze (Abstandshalter) könnten auch auf einer Seite Hochkant eingebaut sein, sodass der Sattel schräg drauf sitzt auf der Scheibe.

Hi, du hast den Sattel vermutlich verkantet eingebaut, sitzt wohl nicht in der Nut der Schwinge drin. Den Sattel musst gar nicht auseinander nehmen - geht auch ohne. Zeig mal Bilder?

Könnte auch sein dass die Achsklötze (für Kettenflucht) nicht 100% stimmen und dein Hinterrad leicht schräg eingebaut ist. Dann wäre die Scheibe auch schräg.

Diablo Rosso 4 hat ca 3700km gehalten bis Verschleißgrenze, 700km davon Autobahn. Bei der 1290R hat Rosso4 2700km gehalten, 500km davon AB. Angel GT 2 war immer nach 4000-4400km seitlich Glatze. Vielleicht so als Anhaltspunkt. Fahre aber auch einen unrunden Fahrstil, hacke gerne auf der Bremse und an der Kette rum.

Mein Erstausrüster S22 auf der S1000R ist nach 1400km sehr verbraucht, der packt keine 2000km.

Zitat von eBuddy

come on girl😂

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Kommt schon, solche Bemerkungen unter Erwachsenen müssen nicht sein oder?

Nicht jeder hat eine "Werkstatt" am Haus dran. Mein Kumpel muss 5min mit der Lederkombi zur Garage spazieren und hat sein Werkzeug auch nicht da liegen (wegen Untermieter). Ist nichts außergewöhnliches.

Was noch hilfreich wäre, ist eine Schlaufe für den Ölfilter zum herausdrehen und wieder anziehen. Das letzte mal vor 4 Jahren habe ich den Ölfilter an meiner R1 zerstört (die Nummer mit dem Schraubendreher reinstechen). Die Schlaufe ist jeden Cent wert!

Die Werkstätten knallen den Ölfilter teilweise zu fest.

Ja ist mittig man kommt gut hin. Drehrichtung beachten und Öl in Wanne auffangen, zwecks Kontrolle (Messingspäne ja/nein).

Inbus aber welche kann ich dir nicht sagen. 5er oder 6er müsste es gewesen sein.

Das Ergebnis ist bekannt und sollte einigen zu denken geben:

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