Beiträge von Bigfoot

GT2: In der Regel 4000-4400km wenn 500-600km Autobahn dabei ist. Der aktuelle Satz hat mittig zwar 4mm aber seitlich kommt der nach 3000km seinem gesetzlichen Ende nahe. Denke max sind noch 500-600km drin bis seitlich auf 1mm. Diesmal aber ohne Autobahn.

Der Rosso4 hat auf der Superduke 2900km gehalten, inkl 400km Autobahn. (R1 warens unter gleichen Bedingungen 3300km)

Wie gesagt, TCS arbeitet nicht wenn die Kiste kurz quer kommt das erkennt die RN45 nicht. Habe beim Anfahren auch schon Probleme mit einer neuen XSR 900 gehabt, trotz 6 Achsen-IMU habe ich beim losfahren mit neuen Reifen einen 5 Meter Slide auf den Asphalt gemalt. Woran das gelegen hat kann ich nicht sagen. Die Elektronik ist keine Garantie dass alles gut geht.

effjottler ist das neu passiert? Welchen Reifen hast du denn drauf?

Habe jetzt öfters im kalten kein gutes Gefühl zu den Reifen gehabt, auch nicht zum Rosso4 auf der XSR 900. Ich meine ja Schräglage geht bei 10grad Lufttemperatur damit schon, nur ist das Gefühl nicht sehr vertrauenserweckend. Dennoch schön handwarm bekommen den Reifen.

Mit dem Angel GT2 hatte ich bisher nie Probleme bei Kälte. Fahre auch viel im Frühling und Herbst, auch bei 8° morgens.

Übrigens hat Pirelli nicht auf meine Anfrage geantwortet, ob bald ein Angel GT3 ansteht. Den GT2 haben sie auch im Januar 2019 vorgestellt. Könnte wohl was neues kommen (ich hoffs)

Gute Besserung! Auf schlagartiges seitliches Wegrutschen reagiert sie zu spät. Aber auch die 6 Achsen IMU an meiner R1 hat schon den einen oder anderen Rutscher „verpennt“.

Guten Morgen,

Vogesen Trip über Schwarzwald, inkl Übernachtung bei Longemer, nächste Planung steht:

Plan a) 28.-29.03.2026

Plan b) 17.-18.04.2026

Beide Termine sind variabel, bei Regen brauchen wir gar nicht fahren (macht keinen Spaß). Sind dann etwa 850km-900km auf 2 Tage verteilt. Habe extra immer SA & SO rausgesucht damit keiner Urlaub nehmen muss. Man kann sich auch ne Woche vorher spontan dazu verabreden, bin am WE immer flexibel.

Wer hätte Interesse?

Das Problem mit der TCS könnte tatsächlich das Problem sein, wenn der Reifendurchmesser hinten stark gelitten hat. Werde ich ausprobieren sobald das Wetter wieder mitspielt. Habe ja die Profiltiefe vermessen und bin trotzdem nicht auf die Idee gekommen, dass die einfache TCS der alten MT den Reifendurchmesser nicht "wegdenken" kann. Nachwirkender Arbeitsstress....

Bin von meiner R1, 1290 und XSR die 6-Achsen IMU gewohnt die regeln viel feiner und nicht unnötig viel Leistung weg.

Danke für den ausführlichen Bericht!

Das blinkende TCS ist nicht mein Problem, sondern der fehlende Vortrieb gerade weil sie oft regelt.

Die Berichte vom MK4 schaue ich gerade an. Die Dunlops der Vergangenheit waren echte Dun(f)lops für mich. Dennoch ist der aktuelle Reifen interessant.

Vermute mal überhitzt. Mit den 5 Sätzen davor hatte ich so eine Problematik nicht. Dass der Reifen zum Schluss die letzten 300-500km abbaut okay, aber in diesem Ausmaß habe ich das noch nicht erlebt.

Muss aber sagen bei über 30grad fahre ich eigentlich nicht. Der Vogesen-Urlaub war aber leider geplant und gebucht.

Wenn im Frühjahr nix neues von Pirelli kommt bestelle ich den Rosso4 und schaue mal was der an KM auf der MT10 packt.

So, der Reifen ist hinüber. Trotz seitlich knapp 2,2mm und mittig 3,9mm hat der Reifen exakt 2950km gehalten bis sich extreme Gripprobleme hinten entwickelt haben. TCS 2 regelt sehr oft., sogar teilweise in Wechselkurven wenn man das Gas nur hält. Habe vermutlich selbst verschuldet, als ich die Reifen in den Vogesen bei 32-34°C 2 Tage lang gegrillt habe. Bis dato hatte er gut funktioniert.

Das gute an dem Reifen ist einfach die Laufleistung. Wenn man eine Tour mit 3000-3500km plant, dann schafft man es mit dem Satz Reifen zurück. Wenn ich aber weiß, dass im Hochsommer so ne Tour ansteht, dann würde ich den Rosso4 aufziehen (erprobt auf meiner R1 und 1290R, Laufleistung ohne Einbußen bis zum Schluss bei 3000km bzw 2700km bei der KTM)

Ich warte jetzt den Frühjahr ab, ob doch nicht ein Angel GT3 in den Startlöchern steht (habe Pirelli heute angeschrieben). Aus dem gleichen Hause Pirelli-Metzeler gibts den Roadtec 02 als Neuentwicklung, also dürfte der Pendant nicht mehr lange auf sich warten lassen.

Erstbereifungen haben meistens eine M-Kennung - sie sind weniger haltbar. Meine Erstbereifungen auf MT-10 und auch Superduke haben 2700-2800km gehalten inkl Einfahrprozedere. Kommt also hin. Was hast du denn an Laufleistung mit dem "6er" (welcher genau?) erreicht?

Heute gelesen dass es den Roadtec 02 gibt.

Roadtec™ 02 - Motorradreifen | Metzeler

Jemand schon drauf? Kann mir nicht vorstellen dass Supersport und Touring damit funzt. Eigenschaften lesen sich wie der Angel GT2 (gut kommt aus der gleichen Fabrik)