Leider sind die Stundensätze so abgehoben dass ich die letzten Jahre immer weiter weg gefahren bin für die Inspektionen. Bei meiner R1 hätte ein Jahresservice 550-600€ gekostet im Umkreis Stuttgart 40km. Im Schwarzwald habe ich 340€ mit Leihmotorrad gezahlt.
Bei der 10k Inspektion werden die Zündkerzen gecheckt.
Das nächste mal eventuell einen KVA einholen bevor man das Bike in Inspektion gibt.
Und ja 35€ für den Liter Öl ist ne Frechheit.
Ich wäre Glücklich wenn irgendein Reifen annähernd 4000km halten würde. Der letzte Angel GT2 hatte nach genau 3000km seitlich links 1,9/2,1 rechts. Muss aber auch sagen hatte echt viel TCS-Probleme mit dem letzten Satz zum Schluss, das hat den Reifen auf Stufe 2 und 1 nur wegradiert.
Wenn ein Reifen bei dir so lange hält, steht dem Angel GT2 eigentlich nichts im Weg.
Preisupdate: 35€ inkl Versand
bestell doch mal und berichte 
Zu dem Preis kriegst du SC Project mit sauberer Zulassung und Top Verarbeitung. Mit Zoll bist du schnell bei 700-750€ aus GB. War damals bei meiner auch so (730€ inkl Zoll) SC-Project gibts für 640€
Deshalb schrieb ich dazu, dass die E-Nummern der AR Töpfe höchst fragwürdig sind. Gibt diverse gleiche Töpfe für dasselbe Bike mit unterschiedlichen E-Nummern. Ich glaube die werden dort gewürfelt.
230 Seiten und viele davon handeln von falschen E-Nummern. Viel Spaß beim durchlesen!
Hatte ich auf der KTM 1290R vor knapp 1,5 Jahren. Es ist abartig laut. Stell dir vor, jemand würde einen Presslufthammer neben dir Starten. Verarbeitung war nur mittelmaß, lose Nieten waren keine Seltenheit. Die E-Nummern sind komplett unterschiedlich bei AR. Mal groß gelasert, mal falsches Format, mal ne kurze E-Nummer, mal zu lang. Gibt ellenlange Threads zu dem Hersteller und den unklaren E-Nummern im KTM Forum.
Es ist halt nur ein kurzes Stück Rohr aus britischer Fertigung. Aber optisch wenigstens gut, wenn auch eine Abdeckung für die Rohrverbindung fehlt (im Link).
Leider bekommt man bei Yamaha‘s 1000ern nur alte Technik trotz stark gestiegener Preise. Tracer 900 fängt ja auch bei 16,3k an und 17,3k für die Yamt Variante. Und da sind weiterhin Gummibremsleitungen dabei. BMW zB verbaut bei der F900 überall Stahlflex und entwickelt stetig weiter.
Meine mittlerweile verkaufte R1 Rn65 hatte auch Gummileitungen am ABS Block. Eine Kiste für 20k€ und der Bremsdruck wandert in Richtung Griff bei Passfahrten. Nee nee…
reserviert
Nein Wolle ist drin, sonst würde sie blechern scheppern (hatte ich glaub 2022 schonmal versucht). Der ist einfach nur ca 2,7-3cm gekürzt und neu vernietet. Und ist halt der R1 Topf mit größerem Durchmesser innenseitig ohne verjüngung.
