Beiträge von forenhase

Zitat von David

Ok. Vielleicht weicht das bei den Modelljahren voneinander ab.

Bei einem Testbericht meinten die auch, die Einstellungen wären gleich. Der Fahrer könnte dann nach seinen Wünschen einstellen.

Alles anzeigen

Du hast recht. Die Regler stehen an derselben stelle. Fahr mal damit. Für mich ist der A1 definitiv anders und viel zu hart. Man stellt ja ein gewisses Grundsetup ein. Den Rest macht das Fahrwerk automatisch. Evtl ist bei A1 der Regelbereich einfach anders, geringer. Dann merkt man natürlich auch mehr von Absätzen und Unebenheiten. Teste es doch mal.

Zitat von gmark

Ja, genau richtig, so funktioniert es mit dem Blipper. Das Problem bei mir taucht auf, wenn ich den Kupplungshebel benutze und runterschalte, dann bekomme ich manchmal auf dem Fußschalter ein hartes Gefühl, eine quasi Verweigerung runterzuschalten...

Alles anzeigen

Das habe ich nie. Ich denke du entlastest den Fußhebel nicht komplett. Evtl leicht im Winkel nach unten stellen.

Alles über 4000 RPM geht bei mir wirklich gut. Darunter nicht verwenden. Dazu muss man sagen der Blipper der RN78 geht viel besser als der Translogic Blipper der RN45.

Zitat von David

Ist A1/A2 bei der RN78 speziell abgestimmt oder orientiert sich die Automatik an den von mir festgelegten Werten?

Soviel ich weiß, hatten A1 und A2 die gleichen Werte bei mir. Nur A3 hat keinen Corner/Acceleration Support.

Alles anzeigen

Also bei mir ist A1 und A2 unterschiedlich

Zitat von Mt10Rider

Also bei der sp würde ich auf kurven immer a1 machen . Das Fahrwerk passt sich automatisch an . Stadt und Land so a2 . Nur auf rennstrecke benutze ich m1 da habe ich von einen die Einstellung übernommen der auch eine mt10 gefahren hat . . Wie gesagt a1 kannst nicht falsch machen 😉

Alles anzeigen

Bei der RN45 ist das so wie du sagst. Bei der neuen ist A1 Rennstrecke. A2 Sport Landstraße. Das neue A2 entspricht A1 bei der RN45. A1 bei der RN78 ist viel zu hart für die Landstraße.

Bei mir geht runter auch ganz gut. In höheren Drehzahlen super.

Hier mal meine RN78 wie sie jetzt aussieht.

Zitat von Marv93

Werd ihn mal testen & dann berichten

Alles anzeigen

Klasse!

Ich habe jetzt den 3. Satz MK3 bestellt.

Ich hatte damals eine Anleitung zum Programmieren geschrieben. Hier per PN verschickt wer es braucht. Hat einigen schon geholfen denke ich.

Achtet beim Anschluss drauf. Nicht wie beschrieben ans Bremslicht. Schließt das Steuerteil des Blippers ans Rücklicht an. Geht total einfach ohne Löten oder Kabel trennen usw.

HINWEIS

Wer den verbaut achtet darauf das dass Kabel oben am Gestänge sich gut frei bewegen kann. Hatte dort 2x Kabelbruch.