Beiträge von forenhase

Zitat von Bernd1234

Ist doch kein Abkotzen, ist doch sachliche Kritik. Als Spar- und Durchzugswunder wird die ja keiner bezeichnen wollen und 170kg Zuladung ist nun auch keine Meisterleistung der Motorradbaukunst.

Wusste ja nicht, das man nur Loblieder in diesem Forum singen muss, nur weil die mit dem Crossplanezeugs ein Alleinstellungsmerkmal hat.

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Na dann bring mal konstruktive Kritik mit Links zu Angaben anderer vergleichbarer Motorräder die mehr Leistung haben und weniger verbrauchen.

Zitat von Bernd1234

Ist doch nicht verboten oder ;-), jeder macht mal Fehler und das Ding wird man ja nie wieder los ohne Riesenverluste.

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Ich hatte gerade mal 3000€ verloren in 2 Jahren und 19.000km! War für mich völlig i.O.

Aber so wie du deine MT-10 beschreibst würde ich sie auch nicht haben wollen.

Zitat von Bernd1234

OK ist anders, die Leistungsentfaltung ist ja auch erst jenseits der 6000, darunter hackt sie doch nur auf der Kette rum. Die Übersetzung des Getriebes ist auch eher unglücklich gewählt. Untenrum fehlt schon etwas Drehmoment.

Eigentlich fährt man wegen dem Crossplane Sound immer mit zu viel Drehzahl, normale Vierzylinder würden da schon ordentlich schreien.

Man kann sich auch damit trösten, dass die Aprilia Tuono V4 noch mehr säuft und alle 160km an den Zapfhahn muss

Sound ist aber auch nicht alles, muss wohl mal nach was anderem schauen. Andere haben auch etwas mehr Zuladung, falls man mal mit Gepäck und Werkzeug etwas weiter weg will.

Ohne Krawalltüte hörts sichs ja immer nach kurz vor Motorschaden an .

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Kann ich nicht bestätigen.

1, Ich fahre die MT-10 sogar mit 60kmh im 5.Gang. Also 2000-2500 RPM. Da ruckelt nix an der Kette (RN78). Und ja, Leistung ist da, auch unter 6000. Ich habe ja nicht gesagt das unter 6000 viel anliegt. Aber im Vergleich zur M1000, Suzi oder ähnlichen doch mehr.

2. Ich denke ein Verbrauch von 6,4L (im Schnitt) kann man bei 166PS nicht als Saufen bezeichnen. Und nein, sie wird nicht langsam bewegt.

3. Ich fahre wegen dem Sound eigentlich am liebsten zwischen 3000-7000 RPM. Da klingt sie am besten.

Zitat von speedrace 2004

Warum nutzt aktuell nur Yamaha das Crossplane Konzept? Vermutlich weil die anderen nicht davon überzeugt sind. Mal ganz ehrlich, es hat schon einige Nachteile wie ruppiges anfahren , stärkere Vibrationen , Kraftstoffverbrauch etc.

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1. Yamaha will einen rauen Motor. Das passt einfach, gerade zur MT!

2. Yamaha hat denke ich den Sound vorne ran gestellt. Und wenn ich die Suzuki meines Kollegen höre bin ich echt froh darüber.

3. Yamaha verspricht sich eine bessere Leistungsentfaltung. Und das scheint ja auch so zu sein glaubt man allen vergleichen mit der BMW (nicht M), Kawa, Suzuki oder Honda.

4. Der Verbrauch der neuen ist eigentlich voll OK.

Zitat von MAjestic

Meine MT 42000 KM

Inspektionen und der Bremslichtschalter.

Kettenkit und Reifen.

Bremsbeläge hinten.

Gibt Nix dagegen zu sagen

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So gehört sich das!

Zitat von Bernd1234

Bei den Radlagern weisste ja auch nie wer es da mal mit dem Hochdruckreiniger übertrieben hat oder beim Radwechsel am Fett gespart hat. Die fahren die Dinger bestimmt auch im Winter.

Ducati ist halt etwas teurer und anfälliger wie alle Italiener. Fachkräftemangel herrscht überall

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Glaube kaum das eine Motorradtestseite mit dem Hochdruck auf die Radlager hält. Egal. Wenn eine Yamaha so viele Reparaturen hätte bei mir, wäre es meine letzte gewesen.

Die neue MT (RN78) wird nicht mehr so warm wie die alte. Und sie verbraucht weniger (ca. 20%). Also muss es technisch ja auch anders geklappt haben.

Man muss nicht.alles schön reden weil es ne Duc ist. Habe mal alles Verschleiß und Rückruf ausgelassen. Hier die Liste. Bei Yamaha wäre das am Heiligabend produziert. Wäre für.mich eine absolute Katastrophe. Die Anzahl in folgender Liste hatte ich in 20 Jahren bei 4 Yamahas nicht

Motoraussetzer,
Ventildeckeldichtung defekt bei 7700km!,
ein Zylinder fällt aus,
Knarrgeräusche Lenkeinschlag, Motoraussetzer und stehen geblieben, Lambdasonde defekt bei 24000km!,

ständiges lösen der Bremsscheibenschrauben,
Gangsensor defekt,
Radlager vorn defekt,
Lenkkopflager defekt
Auspuffkrümmer defekt

Zitat von Bernd1234

Naja ich glaube die Reifen, Bremsbeläge und andere Verschleissteile brauch auch ne Yamaha oder auch andere Japaner

Ein Spiegel hat sich bei mir auch mal gelockert und die Batterie hab ich nach 7 Jahren jetzt auch mal erneuert.

Zahnriemenwechsel sind halt teuer bei den Dingern, weil der Motor meist raus muss und Desmodromik einstellen ist auch etwas aufwändiger.

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Das meine ich nicht. Lies mal genau. Auch die Rückrufe. Finde das schon nicht normal. Oder auch die Reperaturen nach 48Tk. Lies mal den Bericht zum inneren Zustand des Motors. Und dafür die ganze Kohle. Bei Yamaha hatte ich nen Rückruf wegen einen Bremslichtschalter oder an der Tenere wegen lockeren Katzenauge am KZ. Das bei der Duc ist schon ne andere Nummer.

Hier mal ein Auszug was alles Defekt war an einer Ducati 1199 bei nur 48.000km. Bei 48.000km lacht jeder Hersteller eines japanischen Motorrads. Und genau wie in dieser Liste zu sehen kann ich das aus Bekanntenkreisen bestätigen. Schön sind sie....dann hört es aber auch auf. Schon alleine die im Bericht erwähnten Kosten der Durchsichten. Nein Danke!

Ducati 1199 Panigale im 50.000 Km-Dauertest | MOTORRADonline.de