Blipper

Du musst mal schauen, bei Translogic gibt es viele Pakete, wo der zusätzliche Schaltsensor nur für das runterschalten da ist und der originale bleibt, für das hochschalten. Hatte nämlich auch schon danach geschaut und da war mir das aufgefallen. Gibt aber auch Versionen, die jedoch seltener sind, wo der originale auch durch einen Translogic 2 Wege Sensor ersetzt wird. Der übernimmt beide Richtungen.

Wenn du die ,,einfache" Version hast, gibt es natürlich keinen Sensor mehr, der die Zündung unterbricht.

Alternativ kann es sonst noch sein, daas die Unterbrechungszeiten überhaupt nicht stimmen. Um so niedriger der einegelegt Gang, um so länger müssen die Zeiten sein.

Bei dem Translogic bleibt die Prgrammierung für den alten QS erhalten, nur der Taster (Sensor) wird durch den Zweiwegesensor gewechselt. Zusätzlich gibt der zweite Kontakt einen Schaltimpuls für das Translogicsteuermodul zum Gasstoß (runterschauten) an die Drosselklappe. Bei dem Zweiwegesensor kann man auch leicht hoch und runter vertauschen(sind die gleichen Stecker) Einfach mal kontrollieren. Die Schaltzeiten habe ich probiert, bei mir passt alles in Serie.

Hallo Zusammen,

wo habt ihr beim TransLogic Blipper die Kabel zum Geber am Gaszug und zum Zündpuls verlegt? Rechts an den Bremsleitungen oder links am Kabelbaum entlang? Ich meine etwas gelesen zu haben von nicht mit dem ECU Kabelbaum verlegen, aber da war es schon zu spät.

Danke

Hallo Leute,

ich habe mich schon vorgestellt. Trotzdem nochmal kurz. Mein Name ist Matze, ich komme aus dem Raum Reutlingen und fahre seit heute eine MT-10 SP. Bis jetzt bin ich enfach nur sprachlos und überglücklich😊.

Jetzt zu meiner Frage. Der Vorbesitzer hat einen Rapid Bike Blipper verbauen lassen. Leider weiß ich nicht wo und wie. Kenne schon die Seite BDPerformance und die benötigte Hardware. Aber kann mir eventuell jemand in meinem Raum eine Adresse nennen, an die man sich mit so einer ECU-Flash Geschichte wenden kann? Würde das gerne professionell abstimmen lassen.

Vielen Dank und Grüße aus Reutlingen.

Zitat von forenhase

Hi,

also zu den Einstellungen. Ich hatte letztes Jahr einen Unfall und eine weitere Yamaha MT-10 SP dadurch. Die Einstellungen dieser beiden gleichen sich sehr. Aber evtl war das Zufall? Kann also sein es passt bei dir so nicht. Ich habe die Schalthebelauslösekraft zurück auf 5 (Standard) gestellt. Die Drehzahlbänder 1 bis 2 (also 3000-5000 und 5000-7000) muss man definitiv kürzer machen. Standard 10x blinken. Habe glaube Band 1 auf 6x und Band 2 auf 8x...oder auch 6x? Kann nicht schauen weil Batterie draußen. Muss auch noch bissl feinabstimmen an der zweiten neuen MT-10. Du merkst wenn du Zeiten verkürzen musst wenn das Motorrad nach vorn springt beim Blippen! Also 4000 RPM fahren und Blipper betätigen. Springt sie nach vorn musst die Drehzahlband 1 verkürzen....also die Blippdauer. Dann bei 6000 RPM testen, dann 8000 RPM.

Wie ihr sehr macht das ganze ab Drehzahlband 4 keinen Sinn mehr zum testen. Denn wer knallt bei 10.000 Touren den kleiner Gang rein.

Hoffe das war verständlich. Wenn nicht fragen oder man telefoniert mal.

Grüße

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fjbazi

Hier hatte ich mal was geschrieben damals zu meinem Änderungen.