Kaufberatung MT-10 mit Detailfragen

Zitat von Bigfoot

Ich würde maximal einen mit 10tkm holen. Vllt 20tkm wenn der Preis passt aber keines mit 40tkm. Bei 20tkm Zündkerzen bei 40tkm Ventilspiel und Zündis fällig

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Hat das eine technische Begründung oder nur wegen wegen den anfallenden höheren Servicekosten? Soweit mir bekannt ist der CP4 ja problemlos außer vereinzelt irgendwas mit Lagerschalen

Zitat von Bigfoot

Fahrwerk ist 1A. SP 1A mit Sternchen.

RN45 hat keine Wheeliecontrol. Nur TCS und Fahrmodi. Tempomat haben alle MT-10.

Ich würde maximal einen mit 10tkm holen. Vllt 20tkm wenn der Preis passt aber keines mit 40tkm. Bei 20tkm Zündkerzen bei 40tkm Ventilspiel und Zündis fällig.

Erste Serie hat keinen QS. Ab 2017 gabs QS. RN45 hatte nie einen Blipper in Serie.

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Hmmmm, da sehe ich jetzt auch keine Probleme, der Preis sollte natürlich bei 40 TKm schon angemessen und natürlich die Große Inspektion auch gemacht sein. Ich hab meine letztes Jahr machen lassen und die Werkstatt des Vertrauens, hat sich auch die Steuerkette gleich angeschaut... Null gelängt und die Ventile mussten auch nicht groß nachgestellt werden, also alles kein Problem. Und wenn man bedenkt das wir hier im Forum MT10 Besitzer haben die die 100 TKM Marke gesprengt haben.....

Es kommt ja auch drauf an ob der neue Besitzer 4000km pro Jahr fahren will oder 20.000 pro Jahr. Bei ersteres kann man 40.000km Bikes natürlich kaufen.

Zitat von SyncrQ

Hast du den SC Project drauf? Noch einmal so ein Unterschied?
Jetzt bin ich interessiert

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Beinahe übersehen.

Ja bei meiner ist der SC Project in der Version verbaut. Also Verjüngung auf ich glaube 55mm und ohne das der DB Killer verbaut sein muss. Ein Genuss an Sound. Hört sich als Fahrer unfassbar geil an, ist aber noch nicht so laut das es störend ist.