hier hört man den Suzuki Crossplane. Schade dass die nicht mehr in der GP sind.
Also mir faellt's schwer nachzuvollziehen das die MT-10 heiss laeuft ... ich finde sie laeuft eher kuehl. Besonders gegenueber meiner K1600 und 890 Duke R ... Erstmal hat sie ueber 4 l Oel im Motor und einen grossen externen Oelkuheler. Auf der Landstrasse zuegig gefahren kommt meine selbst bei ueber 30 Grad Aussentemperatur nicht ueber 80 grad Wassertemperatur. Wenn's draussen kuehl ist, also zwischen 10 und 20 Grad, ist das Kuehlwasser sogar immer nur so um die 73 Grad warm. Klar, im stop and go wird das Kuehlwasser bis zu 107 Grad warm bevor der Luefter anspringt. Aber wenn's dann weitergeht, kuehlt sie gleich wieder auf 80 Grad runter. Das sollte auch effektiv die Motoroeltemperatur beinflussen.
Alles anzeigenSound ist aber auch nicht alles, muss wohl mal nach was anderem schauen. Andere haben auch etwas mehr Zuladung, falls man mal mit Gepäck und Werkzeug etwas weiter weg will.
Ohne Krawalltüte hörts sichs ja immer nach kurz vor Motorschaden an
.
Hier nochmal eine erneute Frage, die glaube ich auch hier reinpasst:
Warum hört sich eigentlich der Motor an, als wenn er ,wie beschrieben, einen Schaden hätte?
Ich meine nicht den Versatz der Kurbelwelle, wodurch ja der geile V4 Sound kommt!
Nein, ich meine das starke-mal mehr, mal weniger-Klickern von Ventiltrieb, als ob das Ventilspiel viel zu groß wäre🤔
Es soll wohl von den Kipphebeln kommen 🤷🏻♂️!
Aber eigentlich ist es doch nur ein normaler 4 Zylinder!!!
Der Hubversatz der Kurbelwelle(CP4also) dürfte das doch nicht rechtfertigen!🧐
Und die anderen 4 Zylindermotoren haben doch auch welche!?
Wenn ich den Motor meiner MT starte und andere Kumpels manchmal daneben stehen, dann ist es mir oft peinlich ,und ich muss ihnen dann erstmal erklären, dass das nicht das Ventilspiel ist, welches ich dringendst erstmal einstellen müsste!😏
Also warum hört er sich dann so „kaputt „ an?
Obenrum-im Zylinderkopf!
Ich will es einfach nur verstehen-dann kann ich meine MT auch besser genießen 😇😉
Alles anzeigenHier nochmal eine erneute Frage, die glaube ich auch hier reinpasst:
Warum hört sich eigentlich der Motor an, als wenn er ,wie beschrieben, einen Schaden hätte?
Ich meine nicht den Versatz der Kurbelwelle, wodurch ja der geile V4 Sound kommt!
Nein, ich meine das starke-mal mehr, mal weniger-Klickern von Ventiltrieb, als ob das Ventilspiel viel zu groß wäre🤔
Es soll wohl von den Kipphebeln kommen 🤷🏻♂️!
Aber eigentlich ist es doch nur ein normaler 4 Zylinder!!!
Der Hubversatz der Kurbelwelle(CP4also) dürfte das doch nicht rechtfertigen!🧐
Und die anderen 4 Zylindermotoren haben doch auch welche!?
Wenn ich den Motor meiner MT starte und andere Kumpels manchmal daneben stehen, dann ist es mir oft peinlich ,und ich muss ihnen dann erstmal erklären, dass das nicht das Ventilspiel ist, welches ich dringendst erstmal einstellen müsste!😏
Also warum hört er sich dann so „kaputt „ an?
Obenrum-im Zylinderkopf!
Ich will es einfach nur verstehen-dann kann ich meine MT auch besser genießen 😇😉
Bohh, nicht schon wieder dieses Thema.
Entweder man liebt es oder man liebt es nicht.
Und wenn's dir peinlich ist solltest du nachdenken ob die MT was für dich ist.
Xanto : Du würdest also so was hier empfehlen :
Und "powertriple" hat das hier gelesen : "Ich bin wie ich bin - genial und total relaxed. Yoga, Entspannung und Stressreduktion für.........."
*ROTFL* *BTC*
Börnie
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