Beiträge von Sonntagsfahrer

Zitat von Balues

Kein technischer Vorteil, aber keine Fahrprüfung durch den TÜV notwendig.

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Aber warum dann Umbauen, da tut es die orginale Pumpe doch auch.

In der HC1 sehe ich keinen technsichen Vorteil, gleicher Kolbendurchmesser und nur geringfügig längerer Hebelweg. Die verstellbare HC3 ist da schon wesentlich interessanter, die hat zwar auch 15mm aber wie die Brembo eine variabele Anlenkung sodass der "Kolbenduchmesser" durch den Hebelweg angepasst werden kann. Dafür aber 750,- auf den Tisch zu legen ist schon ein Brett.

Alternative dazu ist die Brembo RC19, die hat zwar keine ABE für die MT, aber eine KBA Nummer und es gibt div. Zeichnungen.

Den Adapter für den Schalter muss man sich allerdings basteln.

R1 Pumpe ist aber möglich, nur eben nicht einfach. Für mich nach wie vor der beste Weg.

Der wesentliche Unterschied ist die Hebellänge von der Hebelachse, da ist der Hebel der Radialpumpe schon mal mindestens die 22mm länger was beim 2 Finger Hebeln für deutlich weniger Kraftaufwand sorgt. Den Nutzen wir um bei gleicher Kraft den größeren Kolben zu bewegen und gleichen Druck bei weniger Hub und weniger Kraftaufwand aber mit definierterem Druckpunkt zu erhalten.

Ich hoffe die Verunsicherung ist jetzt nicht noch größer.

Ich schaue heute Abend mal nach ner Zeichnung.

Jup, alle vier beschriebenen Motor Schäden sind auf zu wenig Schmierung zurück zu führen, vermutlich niedriger Ölstand, aber darüber lässt sich der Verfasser nicht aus. Da die Motoren in Japan hergestellt werden, glaube ich nicht an zu enge Öl Kanäle oder Bearbeitungsrückstände im Motor.

Der Rest scheint alles Einstellung Sache zu sein, für mich kein Grund den Kauf der MT in Frage zu stellen.

Ich habe solch ein besticktes dark side of Japan Band am Schlüssel und friemel das immer zwischen die Lenkeraufnahme, wenn ich das so lese werde ich das aber überdenken, beim Überholen Saft weg brauchen weder ich, noch der Kollege hinter mir.

Spiegler baut die Leitungen, ABE für den orginal Satz kommt von Spiegler, bei Änderungen ist die ABE nicht Gültig, da gibt es das TÜV Gutachten und das ist von ABM.

jep, ist er

Mein Sohn fäht die Halterung auf nem 650er Eintopf und bis dato hat sein Samsung S8 nix abbekommen.

Ich nutze die Quadlock Halterung gelegentlich mit nem Garmin Dummy in der Garmin Navihalterung, bis dato am S9 auch ohne Probleme.

Ok, habe Spiegler mit geänderter Länge und Varioanschluss. Dafür gibt es keine ABE sondern ein TÜV Gutachten in dem die Leitungen als ABM Leitungen mit der Kennzeichnung SB auf dem Knickschutz beschrieben sind, folglich trägt der TÜV diese als ABM Leitungen mit Kennzeichnung SB ein.

Im Gutachten vom TÜV steht also, mit Bremspumpe aus Yamaha YZF R1 15,87 mm in Verbindung mit Bremsleitung ABM mit Kennzeichnung SB. Damit kann ich zur Zulassungsstelle und das wird dann in die Papiere eingetragen.

Hallo,

habe seit gestern ein Gutachten, also für mich alles gut. Die Pumpe ist aber in Verbindung mit den Spiegler Stahlflex Leitungen eingetragen, weil die Fahrprüfung auch mit den Stahlflex Bremsleitungen erfolgt ist. Da im Teilegutachten ABM steht, ist dann auch der Eintrag mit den ABM Kennzeichnung erfolgt, d.h. baue ich auf orginal Leitungen um, wird das Gutachten hinfällig.

Gekostet hat der Spaß ca. 280€.

Einen spezieller Microschalter für die R1 Pumpe ist allerdings nicht nötig, da passt der orginale, was auch der Hauptvorteil der R1 Pumpe ist.

Weiteres gerne per PM.