Alles anzeigenIch finde dieses Moped mit anderem Slip On ist in Ortschaften fast schon Ruhestörung, was soll die denn noch lauter werden?
Ist doch klar, der Helm muss wegen den eigenen Befindlichkeiten immer leiser werden, aber der Auspuff muss auf jeden Fall noch zu hören sein. 
Worger22, damit kann ich prima leben. Nur fürs Protokoll, was fährst Du für einen Luftfilter und Auspuff? Hast Du den Luftfilterkasten überarbeitet?
Ich habe mir für dieses Jahr mal vorgenommen das Ding mit meinem 2L Fuel Friend im Rucksack trocken zu fahren.
Ich will enfach mal wissen, wie weit ich noch komme wenn es blinkt. 40Km habe ich schon geschafft. 
das ist eben die Frage, falscher Adapter oder falsch Nummer. So oder so ist das Kinderkacke made by V-Trek, warum sollte das nur bei der MT-10 so sein.
Ihr Heizer, hab nen Schnitt von 6,8 und Bummel auch nicht rum.
Alles anzeigenAber sie liefern falsche Teile, in dem Fall falsche ADAPTER mit falschen Nummern aus.
Die liefern nicht das falsche Teil, das Teil ist schon richtig und funktioniert auch, in der ABE ist der MT-10 nur die falsche Adapter Nummer zugeordnet und das lässt sich nicht mal eben ändern. Die könnten jetzt einfach in das richige Teil die falsche Nummer eingravieren, das wäre zwar auch scheixxe, würde uns aber helfen. An besten ist eine Ändeung der ABE zu beantragen.
Hier die Verwendungsliste des Bremshebels der MT-10, wenn Du die Nummern der anderen Modelle im Gutachten vergleichst dann wird klar was falsch gelaufen ist: https://www.kfm-motorraeder.de…teile?itemid=5VS839220000
Blade, Du hast recht, mit dem Bremshebel hat sich zwar bei mir wegen des Umbau auf R1 Pumpe erledígt, aber ich bin trotzdem noch mit Motea an der Sache dran. Ich hoffe Du hast nichts dagegen, wenn ich die Antwort des KBA mit meinen Fahrzeugdaten zu Motea sende.
Ok, Hessen ist von NRW nicht ganz so weit weg, wo kann mann ein Training mit Dir buchen und was kannst Du empfehlen?
Beim ADAC hatte ich an das Kurven oder Intensiv Training gedacht.
Vieleicht sollten wir auch einen eigenen Fred dazu aufmachen.
Alles anzeigenüben wir bei jedem sicherheitstraining
Bist Du Teilnehmer oder Trainer, ich wollte dieses Jahr nach 40 Jahren auf dem 2 Rad auch mal ein Training belegen, hatte an den ADAC gedacht.
Alles anzeigenvorne bis zum scheitelpunkt in die kurve reinbremsen erfordert viel gefühl u ist meistens gar nicht sinnvoll.
...da hast Du recht, brauchen tut man es auf der Landstrasse nicht, wenn man sich aber mal verschätzt hat, sollte man aber zumindest vorher mal geübt haben, Geschwindigkeit auch in die Kurve hinein abzubauen, um die Kurve trotzdem noch auf der eigenen Fahrbahn durchfahren zu können.
