Alles anzeigenIch habe heute einen Translogic Blipper verbaut und den originalen QS rausgeschmissen.
Ich denke ich habe ein Winterprojekt 
Beiträge von Sonntagsfahrer
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Yamaha verwendet ja unter anderem ein Nadellager zwischen Kettenradträger Felge. Honda nutzt z.B. voll geschlossene Kugellager...
In beiden Fällen spannst Du nur die inneren Hülsen auf auf der Achse, auch das Rad selber hat Kugellager, das Nadellager ist nur am Kettenblatt Träger.
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oberhalb der 10t Umdrehung beweg zu werden
Jau, auf der Autobahn oder der Renne vielleicht, bei 10K stehen in 1. Gang schon 100Km/h an, ab dem 2. spielt sich alles im 4 Stelligen Bereich ab wenn einem der Lappen lieb ist.
Aber das ist halt das schöne, wer bei 11500rpm 160 Galopper am Start hat, ist bei 7000rpm auch nicht unterversorgt.
Mein Verbrauch hat sich bei 7,1L eingependelt weil mit leichten Modifikationen auch in der Mitte genug Punsch ist, dafür sieht mein Hinterreifen am Rand nicht so fratze aus.
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Sollte passen, du verspannst nur Hülsen und Lagerringe sowie Spanner und Führungen gegeneinander da ist 190Nm in Ordnung, zumal der Wert ja auch von Yamaha so vorgegeben wird.
Ich mache mir bei den 120Nm der konischen Radmuttern der Alufelgen unseres Golf mehr sorgen
PS: vor dem Aufschrauben der Achsmutter unbedingt darauf achten, das die Gewinde sauber sind.
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Gibt doch schon diesen Verbrauchsthread wieso kann man die Diskussion nicht dahin verlagern?
...vermutlich werden immer neue Freds zu alten Themen aufgemacht weil so mancher "Entdecker" nicht sucht.
Im Prinzip ist in diesem Forum ja auch schon alles gesagt, nur halt noch nicht von jedem...
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Doppel D ist schon geil, aktuell ist mir der Umbau aber kein 80€ wert, die vertanke ich lieber.
Ich wundere mich aber warum die Helm Hersteller den günstigsten und besten Verschluss nicht als Standard anbieten.
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...gut das meine Shoei Ratsche komplett aus Metall ist, bei Kunststoff hätte ich auch bedenken.
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Ja? woher? Fakten, Links irgewas greifbares vorhanden, oder wieder nur der Wunsch 🤷♂️
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Brembo SA funktioniert auf Landstraße
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Ist auch ein wenig "Back to the Roots", weil ich früher sehr viele Zweizylinder gefahren habe.
Auf dem Wege bin ich zur MT-10 gekommen, bis auf meine RD250 waren meine ersten 3 Motorräder 4 Zylinder und anschließend nur noch 1 u. 2 Zylinder.
Ohne den CP4 Sound wäre es allerdings kein Reihenvierer geworden, das Flatplane gesumme hätte mich nicht gereizt.
Da ich meine Motorräder wenn es passt meist länger fahre, steht in absehbarer Zeit kein Wechsel zur Debatte.
