Design kann für mich nicht entscheidend besser werden als es ist, Blipper kommt von TransLogic und meine Kupplung ist handelbar, elektronische Helferlein brauche ich nicht mehr als vorhanden, Kurven ABS wäre zwar nicht schlecht aber vermisst habe ich es noch nicht. Habe meine bis auf den Blipper soweit optimiert, das sie mir genau so paßt. Die Leistungskurve der 2022'er ist vermutlich mit einem noch größerem E5 Loch zwischen 4- bis 6krpm verbunden, als es bei unserer ist. Ok, der anschließende Bums ab 6000 macht schon Spaß, aber schöner fährt sich meine Mopete ohne E4 Loch.
Beiträge von Sonntagsfahrer
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Nur denke ich das viel zu wenig dort drin steht um ein Fazit ziehen zu können.
na war ja auch nur mein Fazit
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Oh, der Schwarm hat gesprochen, hätte ich gewusst das es für "euch" uninteressant ist, hätte ich es nicht gepostet.
Für mich waren Leistung und Hubraum der neuen nicht klar, steht hier so konkret auch nirgendwo.
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https://www.cycleworld.com/sto…a-mt-10-updated-for-2022/
Wenn es das wird, fahr ich meine erst mal weiter
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Baut ihr den Lenkungsdämpfer aus?
Nö!
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hab meine blaue Elise mal auf neue Beinchen gestellt, sprich neue Felgen eingespeicht und frische Gummis aufgezogen. Da hat der Onkel vom TÜV direkt mal ne Plakette geklebt.
Neben der hab ich noch ne DR350S fürs grobe und meinen Grußverhinderer (125er Honda Scooter)
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Ich würde auch mit dem einfachsten anfangen in der Hoffnung, das es daran liegt. Tank kommt als letzte option ab.
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prüf mal die el. Steckverbindung zum Tank, dort sollte auch die Pumpe sitzen.
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@Bigfoot , das war auch nicht auf Deine Situation bezogen, es ist meine Erfahrung mit dem QS.
Bin mal gespannt was die aufrufen, denke mal weit unter 600,- wird es nicht werden.
Mal schauen wann es mich juckt, ich kann auch bis zur Motorräder in Dortmund warten.
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Wichtig ist die Last, bei mir funktioniert der QS auch unter Last am besten, wenn ich durch Gas wegnehmen zusätzlich eingreife, fällt die die Drehzahl zu weit ab und es Kracht im Schaltkasten.
