Beiträge von MTcedd

  • Laufleistung Sportreifen

    Mit der M1000R Comp. und dann den RS11 auf 4000km ?! Unvorstellbar für mich :D

    Da du mit deinen Tourensportreifen fast doppelt so weit kommst wie dein Kollege auf Semi Slick, sehe ich deinen Reifen nicht als überfordert an, sondern scheinen sich genau im richtigen Betriebsfenster zu befinden. Ob Supersportreifen für dich in Frage kommen kommt darauf an, ob du mit der kürzeren Haltbarkeit leben kannst..


    Du Rowdy... 8o

  • Laufleistung Sportreifen

    Wenn du mit dem Tourenreifen 6-7k km erreicht hast wirst du bei gleicher Fahrweise mit einem bspw. S23 ca. bei 3k-4k km Reichweite landen.


    Ich erreiche das jedenfalls mit meinen S21 selten, meist ist der nach 2500-3200km durch

  • Sporadisches Absterben im Leerlauf nach Gasstoss

    ja scheint so.. Jedenfalls nicht komplett daneben.

    Warum der Wert bei mir nicht verrechnet wird ist mir auch ein Rätsel, finde es aber gut so. So kann man gleich prüfen, ob er den Atmosphärendruck sauber erkennt, oder ob da schon Diskrepanzen bestehen.


    Ich habe mir jetzt Qualitätswerkzeug zur DK Synchronisierung ergattert und werde bei Gelegenheit das ganze mal durchgehen. Kann ne Weile dauern, da jetzt Sommer wird, die Zeit eh schon knapp ist, andere Projekte anstehen und die Kiste ja läuft :/ :D

  • Sporadisches Absterben im Leerlauf nach Gasstoss

    Das müsste dann aber zu einem Fehler führen, weil's ja keine Breitbandsonde ist und aus dem Regelbereich kommt, oder täusche ich mich da?


    Ist die Sonde überhaupt aktiv im Leerlauf? Gemäss Wartungsanleitung 2-6 ist im Leerlauf die O2 Regelung und das SLS nicht aktiv.

  • Sporadisches Absterben im Leerlauf nach Gasstoss

    Leider noch nicht, Habe keine Breitband Sonde zuhause rumliegen. Oder kann das irgendwie anders überprüft werden?


    Ich habe ein Auge auf Werkzeug, um die DK zu Synchronisieren, bin gespannt, dauert aber noch ne Weile.

  • Sporadisches Absterben im Leerlauf nach Gasstoss

    Noch was..

    Yamaha sagt der Unterdruck soll 26kPa betragen. Ich messe 95kPa als Standardwert und dann etwa 66kPa als Wert (Schwankend) nach Kaltstart. Ergibt nach mir einen Unterdruck (oder eine Druckdifferenz) von 95 - 66 = 29 kPa


    Das wäre somit wieder fast in Ordnung, die paar kPa Unterschied sollten egal sein, denke ich. Oder mach ich da nen Überlegungsfehler?

  • Sporadisches Absterben im Leerlauf nach Gasstoss

    Könnte sein.. Die 95kPa im Stillstand entsprechen aber ziemlich genau dem Atmosphärendruck auf unserer Höhe..


    Jetzt weiss ich zwar, dass der Wert falsch liegt bin aber noch mehr verwirrt als vorher :P


    - Motor läuft sauber, keine Aussetzer, kein Leistungsloch und voller Durchzug (Powerwheelie im 2. Gang bei lascher Körperhaltung)


    Der Wert ist ja noch weiter daneben als beim kurven.raeuber , demnach schliesse ich eine um 1 Zahn verstellte Nockenwelle fast schon wieder aus. zwei zähne verstellt kann ich mit noch weniger vorstellen, da hier dann der Motorlauf sicherlich darunter leiden würde und so schlecht bin ich beim Schrauben dann auch nicht.


    Ich werde wohl mal das Glump wieder auseinanderbauen müssen. Schläuchlein überprüfen, Schellen nachziehen und evtl. den Sensor tauschen. Oder doch nochmals den Ventildeckel abnehmen?