Beiträge von Worger22

Hallo zusammen

Bei mir hat sich folgendes abgespielt:

- ca. 30tkm Kupplung rupft im kalten

Zustand

- ca. 40tkm Beläge werden auf Garantie

erneuert, fast kein messbarer Verschleiss

vorhanden, nachher i. O.

- ca. 50 tkm rupfen kommt langsam

wieder, gleichzeitig vibrieren am

Motor zwischen 3800-4200 Touren.

- ca. 60tkm, Komplette Kupplung wurde

erneuert, Problem behoben.

Aktuell 81'500 km, ganz leichtes rupfen nach kaltstart.

Alle Reparaturen waren innerhalb der Garantiezeit und wurden vollumfänglich übernommen.

Na klar: etwa 25 Reifensätze (+Slicks), jetzt beim 4. Kettenkitt, etwa 6 Satz Bremsbeläge vorne (+Racingbeläge), 1 Kühlerdeckel, 1 Kupplungskabel, 1 Satz Radlager hinten, alle Inspektionen alle 10tkm, das wars. Ich hoffe, sie bleibt mir noch ein wenig erhalten. Dieses Jahr sind Sardinien, Pyrenäen und 7 Tage Rennstrecke geplant.

Das kenn ich bei einer R1. Das bist du mit einem Bein schon im Gefängnis und auf den meisten Rennstrecken (ausser Rijeka vielleicht) wird du rausgewunken oder kommst gar nicht erst drauf. So siehts aus.

Bereich 2 auf 7 und Bereich 3 auf 8, Rest auf Serie.

Abstimmung ist zuviel gesagt. Es ist nur ein Standart-Flash von PVM/BD-Performance (sFr. 549.--/499€).

Der Blipper ist ein Gebrauchter Translogic

(Privat gekauft sFr. 350.--)

Gebühr für Prüfstand sFr. 100.--(eigentlich nicht notwendig, Blipper kann auf der Strasse eingestellt werden, wollte Leistung wissen.)

Der Aus- bzw. Einbau des Steuergerätes sowie den Blippereinbau hab ich selber gemacht.

Luftfilter und Kasten original, Auspuff mit originaler Klappensteuerung und Akrapovic Slip-on.

Hallo zusammen

In einem älteren Beitrag hatte ich geschrieben, das meine MT 10 auf dem Prüfstand landet. In erster Linie gings ums Einstellen und kontrollieren des neu verbauten Blippers. Im gleichem Zug wurde die Leistung in den Modis 1-3 gemessen. Das Steuergerät wurde von PVM geflasht (entspricht BD Performance).

Fazit: Blipper funktioniert einwandfrei, Leistung in allen Modis gleich, saubere Kurve und vor allem genug Leistung.

Km-Stand: 81'450km.

Prüfstand war ein Dynojet 150, gemessen wurde im 5.Gang, angezeigt wird die Hinterradleistung, Drehmoment und Schleppleistung wurde nicht gemessen (kein Drehzahlsignal am Motor abgenommen.

Leistungskurve MT10Bütler Daniel.pdf

Alle Drosseln entfernen lassen und Blipper eingebaut. Probefahrt steht noch aus.

In den nächsten Wochen werde ich meine MT 10 beim ehemaligen Nachbarn (2km weg von mir) mal messen lassen (Dynojet 150). Ich werde berichten.

Zitat von Balues

STC Otto Leirer:

Hallo! Geht als fastflash auch blipper möglich. Kosten Fastfalsh 550,- + 350,- Aufpreis Blipper. lg Otto

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Mitte Dezember hatte ich dasselbe angefragt. Das Angebot habe ich innerhalb eines Tages erhalten.

Also ECU abgeschickt aber die Annahme wurde verweigert, weil die Firma Zollgebühren zahlen sollte. Nach mehreren unbeantworteten Mail hab ich da angerufen. Eine Dame gab mir eine andere Mailadresse, wo ich den Sachverhalt schildern sollte. Nach 2 Tagen bekam ich eine Antwort mit der Begründung für die Ablehnung:"Wenn wir was zahlen müssen, nehmen wir es nicht an.

Nach 4 Wochen war meine ECU wieder zu Hause angekommen.

Nun suchte ich verzweifelt eine Möglichkeit mein Steuergerät ohne Zollkosten aus der Schweiz nach Österreich zu schicken. Die einzige Möglichkeit wäre über den Account meines Chefs mit TNT. Die Kosten von fast 200 € stehen aber in keinem Verhältnis.

Also habe ich der Firma STC mehrer Mails geschrieben, mit der Bitte, mir die Bankverbindung anzugeben, damit ich eine Akontozahlung für die Zollkosten leisten könnte. Alle Mails blieben unbeanwortet. Also bekam ein anderer Anbieter den Zuschlag.

Gibts die Firma noch ?