Alles anzeigenAlso für mich ist nach den Videos eigentlich klar... Die Bremse ist fast genauso ,,kacke" wie die vorherige... nur haben sie es durch die Blume gesagt...
Mit entsprechenden Bremsbelägen funktioniert die Bremse bei mir selbst auf einem "Bremsemörderkurs" wie dem Circuit de Bresse mit guter Konstanz und nur wenig wanderdem Druckpunkt. Ich habe keine Probleme, fahre sogar die kurzen Gilles Hebel mit 2 Fingern.
Ehrliche Antwort: unnötiges Gewicht und nichtmal schön.
War heute beim Freundlichen. Gemäss seinem Online-Zugang beim offiziellen Importeur soll meine 2022er MT 10 in der KW 9 bei ihm eintreffen. 🤩
Mir gefällt sie je länger je besser und wenn sie sich mindestens so gut fährt wie die alte können wir Freunde werden.
......Aber egal. Ich habe sie im November bestellt und im März soll sie geliefert und individualisiert werden.
Sollte dies nicht so sein, wird die alte auch noch auf der Strasse gefahren, ansonsten nur noch Rennstrecke.
Update: EZ 4/2017 aktuell 94'800km
Nächste Woche geht sie zum Händler für ein neues Lenkkopflager und eine Prüfung auf der Motorfahrzeugkontrolle (in D=Tüv)
um dann endgültig NICHT mehr am Strassenverkehr teilzunehmen 
.
Die Preise für die CH sind seit gestern im Netz.
Ich werde mich morgen mit dem Händler in Verbindung setzen und eine Vorbestellung tätigen, damit meine in Rente auf dem Rundkurs gehen kann. 😅
Wenn das so ist, ist sie bestellt. Auf den Frühling will was neues und meine 2017er in den Ruhestand schicken.
Meine MT 10 läuft seit 92'000 km (davon rund 4'000 km Rennstrecke) mit dem 300V 15W 50 . Den Unterschied zum 15W 40 kann ich nicht beurteilen, weil ausser evtl. die Erstbefüllung nie was anderes drin war.
