Hatte die gleiche Frage zur 1000er.
Kurzform: Es gibt keine offizielle Toleranz seitens Yamaha.
Am besten Händler vorab fragen aber auch der kann nichts bestätigen/garantieren.
VG Y
Beiträge von Ypsilon
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Im Ducati Forum freut man sich über sowas...da sagt man, der Motor hat Charakter 😂
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Meine klingt aber auch so (muss man etwas lauter machen, da die Kamera weiter weg ist)
Habe mir nie Gedanken drum gemacht, da der CP für mich eh etwas rauher läuft als ein FP. Deswegen habe ich das Ding ja gekauft
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Bei mir hat auch alles gepasst. Sogar das damalige Angebot als auch die finale Rechnung sind abrufbar.
Denke, es liegt eher am Händler, wie er die Daten im System pflegt.
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Mein Händler meinte zu mir, dass bei den jüngeren Käufern (meist bei 125ern und den 7er/700 Modellen) die erste Frage nach der Möglichkeit zum Verbinden mit dem Handy kommt und das oft auch ein entscheidendes Kriterium ist.
Für mich ist das Wumpe aber Zeiten ändern sich halt
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Hi,
connectivity wirds für die MT10 nicht mehr geben, nachdem sie ja mit hoher Wahrscheinlichkeit eingestellt wird. Dann muss man auf die neue MT09 umsteigen. Außer es kommt vielleicht eine MT10 Nachfolgerin...vielleicht MT12 mit dickem Dreizylinder 😎
VG Y
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Ich habe einen Passat Alltrack mit 240PS und einen Beetle Sport mit 200PS (Spaßauto)
Und nen fetten Case 😎
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2018er Golf 7 Variant 1,6 TDI mit DSG in der Join-Edition.
Hat letzte Woche die 100tkm vollgemacht
Wichtig ist mir
-ein rel. sparsamer Diesel weil ich 30tkm im Jahr fahre
-Anhängerkupplung wegen Fahrradträger und Mopedhänger
-Abstandstempomat da das Auto zu 90% mit 130 auf der BAB bewegt wird
-Kombi weil Platz einfach gut ist.
Also nix besonderes aber ich mag mein Auto 😃
VG Y
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Mein Sohn fährt die aktuelle XSR900, das ist fast unmöglich den loszuwerden, bei Durchzug und Beschleunigung bis 160 sind das 1/10 Sekunden, muss den Schlitten mal dringend testen. Umsteigen werde ich aber nicht, hab ja ne MT-10, wertstabiler kann die bei der Yamaha Modelpolitik kaum werden.
Ich bin zur MT10 gekommen weil ich mich eigentlich für die neue MT09 interessierte. Habe mal aus Spass die Leistungs- und Drehmomentkurven übereinandergelegt und ins Verhältnis zum offiziell angegebenen Gewicht gesetzt. Bis ca 8000 Umdrehungen ist da die MT09 sogar stärker als die 10er. Von daher deckt sich das mit Deiner Aussage. Hab mich dann für die MT10 entschieden weil ich zumindest einmal ne "richtige" 1000er haben wollte und ich sie in real deutlich besser finde als auf Bildern
VG Y
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Meint Ihr, dass dann die ganze 1000er Klasse eingestellt wird oder "nur" das CP4 Konzept und somit die MT09 die Speerspitze darstellt?
So ein 1000er Dreizylinder wär jetzt ja auch nix schlimmes 😁
