Alles anzeigenkann es sein das dein Bein komplett entlastet ist ? also der ist ja bis max nach oben Frei gedreht. hast du das gemacht ?
Ist die Standardeinstellung. 4mm bei Abstand A.
Motorrad steht auf dem Seitenständer.
Beiträge von David
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Ich habe originale von öhlins und die sehen genauso aus. Aber auch wenn Öhlins welche mit nur 1 Haken hat, heißt das nicht das er passt. Die haben viele Schlüssel.
Ich gebe zu,dass es fummelig ist aber es geht... hab es selbst vor wenigen Tagen gemacht.
Du meinst so wie auf dem Bild? Damit der zweite Haken auf dem Zwischenstück aufliegt?
Hast du das ohne Kratzer hinbekommen?
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Sry aber du scheinst das System nicht verstanden zu haben... die Schlüssel kannst du jetzt wegschmeissen...
Der ,,2te" Haken soll nicht in die Vertiefung der Mutter...dieser soll auf dem Ring vor der Nut liegen und dient als Gegenhaltepunkt, damit der ,,1te" Haken in die Nut greifen und sich verkeilen kann.
Ist etwas schwierig zu beschreiben....
Hab ich auch zuerst versucht. Jedoch hinterlässt der Schlüssel unschöne Kerben/Kratzer auf der Aluminium-Mutter. Deshalb dachte ich, dass es der falsche Schlüssel ist (von Öhlins gibt's auch die Ausführung mit einem Haken).
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du muss die untere nach recht und die obere nach links.. du muss erst mal lösen.. also die Spannung lösen .. dann die untere soweit drehen wie du willst und die obere dann auf die untere drehen bis nicht mehr geht und dann bissen fest ziehen
Ok, probier ich nochmal.
Danke.
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habe genau die selben. bei mir passt alles
Der zweite Haken geht bei dir auch in die Vertiefungen?
Bei mir sitzt der nur oben drauf und verkratzt die Mutter.
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Ich hab den zweiten Haken, Richtung Griff, abgeflext - jetzt passt er.
Nur krieg ich die ####### nicht aufgedreht.
Es bewegt sich nur das Federbein leicht mit, die Mutter rührt sich nicht.
Der Händler meinte die Kontermutter mit dem Uhrzeigersinn lösen.
Habt ihr schon Erfahrungen damit gemacht?
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Habt ihr für eure MT10 SP auch solche Hakenschlüssel bekommen?
Meine passen nicht auf die Mutter des Federbeins. Oder hat mein Händler mir die falschen eingepackt?
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Ist doch auch egal.
Übrigens hatte ich schon 2 Hondas mit DCT. Am Ende muss man dann doch manuell mit den Plastiktastern schalten, wenns Spaß machen soll.
Ich fahre seit über 30 Jahren Mopped und Motorrad und mir hat noch keiner was von Zwischengas erzählt und die Ostblockbikes hatten sie da schon >30 Jahre unverändert gebaut.
Zwischengas geb ich nur, wenn ich einen Sportauspuff dran hab
Der Fragesteller hat doch die neue mit Blipper, warum stellt man dann solche Fragen
, kann man doch ausprobieren obs was hilft oder noch mal zur Fahrschule und üben.Gibt auch von der Berufsgenossenschaft Zuschüsse für Fahrtrainings.
Wenn ich mit dem Blipper runterschalte gebe ich natürlich kein Zwischengas - das macht ja der Blipper für mich, da ich die Kupplung nicht benutze.
Das Zwischengas beim Runterschalten mit Kupplung bewirkt einen Drehzahlausgleich zwischen den Zahnrädern des Getriebes. Dadurch muss die Kupplung weniger arbeiten und verschleißt weniger.
Wie viel das unterm Strich ausmacht, weiß ich nicht.
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Hab mit einem Zweiradmechaniker gesprochen.
Er meinte auch - Zwischengas macht Sinn um die Kupplung zu schonen.
Zum Rattern beim 1.Gang meinte er, ich soll es beobachten.
Wenn es nur so selten auftritt, vermutet er auch eine ungünstige Stellung der Zahnräder.
Sollte es häufiger auftreten, könnte es auch ein Defekt sein und sollte genauer untersucht werden.
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Das es krach macht ja, eine Seite dreht, die andere steht, aber das rattert habe ich noch nicht gehabt.
Hab ich bisher auch nur 2x gehabt - im Stand aus dem Leerlauf in den ersten. Da hab ich gespürt wie der Fußhebel nicht ganz nach unten geht. Dann gehts mit einer Vibration im Fußschalthebel und einem Rattern zurück in den Leerlauf. Danach mehrmals nochmals ausprobiert- ging dann ohne Probleme.
