Vielleicht bumbed er nur den Thread in der Hoffnung das einer was hat 
Ich denke auch nicht das wir demnächst was erfahren. Bei der R7 hat Yamaha doch gezeigt das deren Presseabteilung gut läuft. Keinerlei geleakten Infos oder ähnliches. Irgendwann gibts nen Teaser und dann gehts erst los.
Die getestet war EZ 2019 als noch nicht das Update. Afaik hat sich aber außer der Optik kaum was geändert. Bin trotzdem neugierig noch mal eine Meinung zu hören. Einer meiner "Teamkollegen" fährt eine 2018er und schwört drauf, weigert sich aber die MT probezufahren weil er mal ne Tracer als Montagsmodel hatte 
Alles anzeigenIch werde wenn meine kommende Woche zur 10000er geht, eine BMW S 1000 R probefahren. Aber ganz sicher noch das FL der MT10 abwarten und wenn Sie umsetzen was so gemunkelt wird, eine neue kaufen.
Es sei denn die BMW packt mich so sehr, gehe aber nicht davon aus.
Teile mal deine Eindrücke, ich hatte auch eine BMW 1000 R an der Angel, habe mich am Ende für die MT entschieden, da die BMW zu klinisch fährt- sehr sauber aber emotionslos und gerade in niedrigeren Drehzahlen sehr zäh. Würde mich mal interessiern was dein Popometer dazu sagt.
Alles anzeigendas ist durch eine eher kurze übersetzung der mt10 schon ordentlich gemacht. aber ich würde mir das max drehmoment auch 1000 touren früher wünschen.
so dass se bei 6000 schon etwas besser zupackt.
Ja aber warte, das mit dem zupacken ist doch diese Mapping Geschichte. Es gibt ein YT Video wo ein Tuner die MT-10 abstimmt und zeigt das die Drosselklappe erst ab 7500 komplett 100% öffnet wenn man Vollgas gibt. Das kann man mit einem Mapping beinflussen.
Irgendjemand hier hat das hier doch gemacht. Ghostrider oder so? Der schreibt seit einiger zeit nichts mehr. Ohne Flex und schweißen geht das aber nicht, da er mit eingepresst wird (sind im übrigen 2 Kats nebeneinander).
Ich kann euch nur von meiner 09 sagen, ohne Kat ist megalaut. Hätte nicht gedacht das es soviel ausmacht, aber mir war sie ohne Kat viel zu laut.
"Mehr Drehmoment untenrum."
Manchmal gehen die Gefühle doch ausseinander 
Wüsste nicht ob ich noch mehr Drehmoment verkraften würde. Aber Interessant auch mal von jemanden zu lesen der nicht zufrieden war am Ende des Tages.
Gott sei dank scheine ich einen Stahlhintern zu haben, die Originale Sitzbank stört mich auch nach 600km nicht am Popo.
Das die Maschine in allen Belangen etwas besser sein sollte, müsste eigentlich selbstverständlich sein.
Alles anzeigenAlso fassen wir zusammen:
Die MT-10 wird das Elektronikpaket der 09 bekommen. Inklusive Kurven-ABS und schräglagenabhängige TCS. Dazu Euro5 und bestimmt 170/180 PS. Quickshifter mit Blipperfunktion von der 09 (soll ja bei der neuen viel besser funktionieren als noch bei der RN43). Und natürlich Farbdisplay. Das Gesicht wird ein Facelift, das kantige Design wird NICHT rundgelutscht. Die Konkurrenz wird einen würdigen Gegner bekommen.
Danken könnt ihr mir für die Infos später wenns im November vorgestellt wird und das ganze so kommt wie ichs abtippe
Unterschreibe ich genauso. Nur das Design nicht versauen. Das ist alles was ich will
Wait what? Dann bin ich schlecht informiert ist die R1 schon eu5?
Ich denke eine 1000er muss auf jeden Fall kommen. Dafür ist das Segment zu wichtig. Ob der CP4 generell auf eu5-Norm funktionieren kann, hab bisher noch nie schlüssig bestätigt oder verneint bekommen. Vielleicht ist ja was in der Pipeline. Aber ich würde mich auch mit einem Facelift mit besserer Ausstattung zufrieden geben, solange sie den Designer der mt-09 tatsächlich inzwische gekreuzigt haben
Zur Frage bin ich aber definitiv ein Fan der kurzen. Da ich eh an beiden Seiten mit zwei Fingern fahre ist es perfekt. Die Gilles liegen interessanter weise dazwischen nicht lang nicht kurz…. Genaaaaaau richtig
