ein 900er 3 Zylinder ist mir neu...
Was fakt ist, das Yamaha vor einigen Tagen in den USA ein Patent für eine R7 (sieben) mit 700ccm3 2 Zylinder angemeldet hat.
Die Presse war sich eigentlich einig, dass sie den gleichen Schritt wie Kawa, Aprilia gehen wollen via Hubraumerhöhung, also vermutlich doch eher 900 wollen, gerade wegen der R7.
Da verstehe ich aber nicht, warum sie den Mt07 Motor dafür nehmen und nicht den MT09 Motor?!
Moin Jungs.
Konnte via Suche nichts finden und hoffe der eine oder andere kann mir ein Tipp geben.
Ich würde mir gerne so ein kleines Werkzeug Tool Kit zulegen für unterwegs, was unter der Sitzbank platz findet.
Könnt ihr da was empfehlen, was passt?!
Gibt es ja z.B. von Wera, wenn auch teuer aber in erster Linie muss es vor allem unter der Sitzbank platz finden...
Ich pack die Sachen und wandere aus... irgendwann als Rentner muss ich eh dorthin ziehen, wenn die winzige Rente für Deutschland nicht mehr reicht...
Alles anzeigen...ich bin hier aber nicht zum Spaß sondern um Hobby und Familie zu finanzieren, Spaß macht es trotzdem mal wieder raus zu kommen.
Hab ich mir schon gedacht aber ist sicher schöner bei geilem Wetter und dem Panorama zu arbeiten als beim tristen Deutschland mit ätzendem Wetter...
da werde ich glatt neidisch
da ich bei einem Energieversorger arbeite mit BHKW's und Turbinen, von Kawasaki, und unter anderem für diese Zuständig bin, kann ich dir sagen, ja es löst unbehagen bei mir aus. Ich könnte dir dutzende Fälle schildern aber das würde ausufern. Es dreht sich gar nicht um die hohen Drezahlen per se, es geht um die Anfälligkeit und mögliche Schäden, die daraus resultieren.
Nicht ohne Grund haben auch Flugzeugturbinen relativ kurze Wartungsintervalle und werden penibel überprüft. Die Auswirkungen sind halt etwas schwerwiegender beim Flugzeug bei Ausfall....
Bei mir auf der Arbeit knallt es schlimmsten Fall nur und die Turbine steht, mal einfach gesagt... aber beim Flugzeug muss ich nicht erklären was die Folgen sind...
Letzten Endes darf sich jeder kaufen, was er möchte und wenn es ein Bike mit Turbo ist.
Ich werde mir jedenfalls nie so ein Teil in die Garage stellen.
aber dein Staubsauger oder Zahnbürste sollen keine 200 PS generieren und wenn doch... aua, die armen Zähne 
Das wäre ja noch völlig human.... der Kompressor wird ja direkt vom Motor angetrieben, Turbo über die Abgase.
In einem Auto, was mit ca 2000 U/min läuft, macht der Turbo zur selben Zeit um die 250.000 U/min. Bei Vollast sind es ca bis zu 450.000... natürlich je nach Motor usw. Jetzt stelle man sich vor, der Motor dreht 10.000 und mehr... wird mir dann der Hund vom Nachbarn am Fahrbandrand mit angesaugt?!
billiger zum Teil ja, denn ein Nakedbike brauch nicht so hoch drehen wie eine R1 bzw bewegt sich dort in dem Drehzahlband nicht so häufig.
Darum auch keine Schmiedekolben, was natürlich das ganze auch billiger macht
Das die Nockenwelle verändert wurde, hat nichts mit billiger zu tun, da wäre es sogar billiger gewesen die Nocke 1zu1 zu übernehmen, als eine neue zu konstruieren.
Das hat einfach technische Gründe... kaum jmd will ein Nakedbike, was sein maximales Drehmoment erst bei 10 oder 11 oder noch später hat.
Und eine R1 bin ich schon gefahren, mehrfach
Alles anzeigenDas kann man alles mit Motersteuerung optimieren. Und Übersetzung. Die R1 hat unten auch genug "saft".
Wenn dem so wäre, hätte Yamaha den R1 Motor ja 1zu1 für die MT10 übernehmen können, haben sie aber nicht und geht auch nicht. Das hat nicht nur was mit Mapping zu tun. Nakedbike brauch Drehmoment, dass bekommst du primär über ,,zahme" Nockenwellen hin oder eben anders rum, Spitzenleistung über ,,scharfe".
Warum hat BMW wohl bei der S1RR das Shiftcam System entwickelt? Sie wollten beides, was nur mit 2 Nockenwellen geht. Darum gibt es das System.
Alles anzeigenWarum denn? Die sollen die 200 PS doch einfach in die MT-10 bauen und fertig.
Für ein Naked nicht Sinnvoll. Das Drehmoment kommt da viel zu spät. Da würdest du dich in Drehzahlen bewegen, wo der Lappen dauernd weg wäre.
bestes Beispiel die MV Augusta Brutale... über 200 PS aber viel zu spätes Drehmoment.
Nicht ohne Grund hat Yamaha für die MT10 den R1 Motor verändert
