Die PS sind für die LS mal sowas von egal...
Vor 3 Monaten eine Yamaha MT 01, ja die 01, vor mir gehabt mit ihren 90PS aber 150 Nm, ist dir mir so weggezogen unten raus... keine Chance für meine MT10...
Beiträge von Bunsi
-
-
Alles anzeigen
Ist ja auch ein richtig guter.
Kommende Saison den Titel verteidigen wird schwer, wenn 8 Ducatis am Start sind.
Bin absoluter Fan von Fabio aber den Titel zu verteidigen wird schwer, wenn MM wieder voll dabei ist und die Ducs...
Wenn man sich anguckt, wo die anderen Yamahas gelandet sind, ist seine Leistung nochmal höher einzuschätzen aber es muss was von Yamaha kommen, besonders in Sachen Motorleistung... die Yamahas werden auf der Geraden zu Freiwild und zum frühstück verputzt....
Aber der Reihenvierer hat vllt einfach ausgedient was die Spitzenleistung angeht... da sollte man langsam doch mal über einen V4 nachdenken aber es ist ja bekannt, dass Japaner da sturr sind...
-
der günstige Preis relativiert sich aber gegenüber dem Aufwand bei der MT zumindest. Klar, geht das aber das alles vernünftig beim Kühler zu befestigen bzw gegen scheuern zu schützen, könnte zum Agressionsausbruch führen bei dem Gefummel. Ist schon fummelig genug bei den originalen Leitungen. Was für Melvin spricht, das ein paar potentielle Fehlerquellen, Verschraubungen, wegfallen.
-
doch gibt es, zumindest für mich. Da fällt mir sofort die Ducati Streetfighter V4 und MV Augusta Brutale und Dragster ein. Design können die Italiener eben.
Mit den Klangrohren, wie der Name schon sagt, will Yamaha den Klang bei jeder Drehzahl ihren bewussten CP4 Klang brummeln lassen, sicher auch aus der Euro5 Not gebohren, damit da überhaupt noch was raus kommt.
Frag mich nur, was die ganzen Götter hier mit einer Slidecontrol auf der Landstraße wollen?! Behaupte mal, das 95% hier die nicht mal auf der Renne zum arbeiten bringen, mich eingeschlossen....
Aber wird vermutlich einfach kostengünstiger für Yamaha sein, alles von der R1 einmal rüber und nur noch Parameter anpassen, fertig.
-
wenn Street Triple und MT10 eine Affäre hatten, ist dass das Ergebnis....
Gar nicht mal so schön...
-
Alles anzeigen
Dann lass mal hören wie das ohne die Blöcke funktionieren soll, wenn die Stahlleitungen drin bleiben? Die sind bei den Spiegler auch dabei und bei manchen Sätzen, ich glaube bei HEL, direkt an die Leitungen gepresst, wie beim Orginal.
Wenn die Längen gleich den orginalen Leitungen sind, was für die ABE erforderlich ist, ist der Einbau kein Hexenwerk.
Für mich sieht der Satz erst mal gut aus.
HEL hat auch keine Blöcke wie original. Das sind ,,Fakeblöcke" bzw einfach nur Halter, die die Verschraubung in Position hslten. Es werden bei HEL einfach nur passende Gegenstücke mit Überwurfmutter verbaut um an die Stahlleitungen anflanschen zu können.
-
Alles anzeigen
Dafür sind die Leitungen auch einiges günstiger.
Habe an unserer CBR 600RR PC40 und an unserer VTR 1000 SP1 die Melvin Leitungen verbaut und da ist, weil ohne ABS, alles tip-top.
Habe auch schon öfters Melvin verbaut und war stets zufrieden, würde die also nicht verteufeln nur bei unserem Bike einfach nicht zu gebrauchen.
-
bevor ich mir den Stress machen würde, vorne die Stahlleitungen auszubauen, wie es scheinbar Melvin angedacht hat, würde ich lieber auf einen anderen Hersteller gehen... ich selber habe ja HEL verbaut und da war alles gut, einzig die Leitungen am ABS Block haben die Jungs etwas dürftig gemacht aber lässt sich auch lösen ohne viel Aufwand.
-
freut mich, wenn es dir weiter hilft!
-
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Schau dir mal das Video an, dort solltest du alle Antworten zu möglichen Fragen finden.
