Beiträge von Bunsi

Zitat von FlipsGTS

Ja aber wie, warte mal bei FF Carbon bekommts du ein Materialgutachten, damit kannst du es auch Eintragen lassen. Oder lieg ich da falsch?

Teile mit ABE gibt es meines Wissens nach nur noch bei Ilmberger aber die machen ja glaube ich nichts für Yamaha.

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So hatte ich auch gedacht aber selbst mit Materialgutachten weigern sich viele TÜVer das einzutragen, wie ich lesen musste und wenn ja, Einzelabnahme für jedes Teil.

Klar, den einfachen TÜV Onkel wird es bei der HU vermutlich nicht interessieren aber bei Unfall oder Polizisten, die sich auskennen, steht man blöde da...

Ich hasse diese Bürokratische Kacke in D...

Wenn die Teile eine andere Form oder so hätten, könnte ich das ja noch verstehen aber bei 1zu1 austausch...

sry das ich das wieder ausbuddel aber wie sieht das mit TÜV Eintragung aus?

Finde nur FF Carbon die zumindest ein Materialgutachten dazu anbieten, was nach Recherche aber auch nicht so viel bringt...

Möglich...

Welcher Reifen eine harte Karkasse hat, ist ja immer relativ... Zuvor war ich jahrelang Metzeler gefahren.

Ich werde einfach mal die Drücke probieren. Erstmal muss es das Wetter und die Zeit wieder zulassen.

Zitat von Sonntagsfahrer

Bei meinem Händler aktuell 140,- Vorne und 192,- Hinten, bei Mopedreifen.de nicht viel günstiger wenn verfügbar.

Der Power 5 sollte nicht mit zu wenig Luft gefahren werden weil der Reifen eher eine weiche Karkasse hat, wenn hinten zu wenig Luft drauf ist, fühlt er sich für mich auf der Flanke auch scheiße an.

Wie kommt ihr auf Eure Drücke, fahrt Ihr die raus, d.h. gleiche Strecke gleiche Bedingungen? Ich meine bei 0,1Bar Erhöhung je 10°C Temperaturanstieg kommt der Reifen bei 2,5 Bar kalt auf der Landstrasse niemals an den empfohlen Druck, auch wenn der für Vollast und Vollgas ist, gerade bei der weichen Power 5 und Road 5 Karkasse geht da doch meiner Meinung nach etwas Stabilität verloren.

Erfahren über Jahre und andere Michelin Reifen... hatte nie Probleme mit dem Reifen.

Hängt aber auch von den Gegebenheiten ab... hier in Norddeutschland ist der Asphalt, insbesondere wenn er neu ist, sehr glatt also bietet nicht viel mechanischen Grip.

Da wäre hoher Luftdruck nicht so klug und zum anderen sind diese Empfehlung 2,5 vorn und 2,9 hinten für maximale Beladung bzw Autobahnfahrt.

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Zitat von Sonntagsfahrer

Keine Ahnung, vermutlich fahre ich nicht auf deinen Niveau, denn ich habe das Gefühl nicht. Fahre den Reifen mit 2,8bar hinten und 2,5bar vorne. Ist halt keine Pelle für die Renne.

Aber da hat jeder seinen eigenen Popomat.

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Also völlig übertrieben nehme ich ihn nicht ran... LS ist schließlich keine Renne ...

Fahre Vorne 2,3 und hinten 2,5....

Muss ich mal mit Fahrwerk spielen

ich muss sagen, der Reifen gibt mir hinten zu wenig Feedback wenn ich ihn rannehme insbesondere beim rausbeschleunigen... gefühlt eiert der da irgendwie rum.. und meiner ist neu.

also das Nadellager bei Racetorx ist Spielfrei. Ging saugend auf die Welle.

Ob 1 oder 2 Gegenpunkte hängt auch von der Anlenkung vom Schaltgestänge ab.

Bei der MT10 ist das so ziemlich im 90 Grad Winkel. Dadurch erfährt die Welle eine einfache auf bzw abwärtsbewegung.

Da der Gegenhaltepunkt mit der Schraube sich Vertikal auf einer Achse mit der Welle befindet, kann diese die Kraft mit nur 1 Punkt aufnehmen. Wäre der Gegenhaltepunkt auf Horizontaler Eben, wäre es in der Tat nutzlos...

Zitat von Bigfoot

Ich könnte mir mal so ein Teil aus dem vollen fräsen. Müsste mich nur mal mit der Funktionsweise dieses Stücks auseinandersetzen und skizzieren. Würde sogar nur die hälfte von dem verlangen was die Briten wollen.

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Das sagst du erst jetzt?!

Da ist nicht viel Funktion an dem Teil...

Ist ja nur ein Gegenhalter bzw Stützhalter mit Lager drin und noch on top einem Simmerring. Die untere Innensechskantschraube nimmt das Gegenmoment auf und verhindert, dass die Schwaltwelle sich verbiegen kann. That's it..

Zitat von FlipsGTS

Na aber du brauchst auch das Kugellager, das wird doch bestimmt noch so einfach zu bekommen sein, passend für die Schaltstange und dann noch montieren?

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Ist ein Nadellager verbaut aber das ist keine Kunst, da ein passendes zu finden.

Zitat von FlipsGTS

Ich bin beim googlen eben auch wieder über diverse Foren gestolpert, wo alle davon es nur als "Hokuspokus" skandieren

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Hätte ich zuvor definitiv so unterschrieben bzw das die Verbesserung zu marginal wäre aber bei der Yamaha war ich echt überrascht.

Vorher war es eben so knochig, so als ob die Teile nicht so ganz ineinander wollen bzw nicht ganz passen.

Mit der Stütze fühlt sich das nun alles passend an... es hat richtig Spass gemacht zu schalten. Hab versucht dutzende male drauf zu achten, auch um auszuschließen, dass mein Kopf mir einen Streich spielt, ala muss ja helfen weil teuer. Aber nein, es war wirklich eine Verbesserung.

Oder meine Yamaha hatte heute einfach Lust gehabt, perfekt zu funktionieren, kann ja auch noch sein

Zitat von Sonntagsfahrer

Bin ich allerdings auch für belächelt worden, so wie für die roten Brembo Bremsbeläge.

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Die stehen definitiv als nächstes bei mir auf der Liste...

Heute etwas flotter unterwegs gewesen und trotz R1 Pumpe, finde ich die Verzögerung grottig... fahre noch original Beläge...